根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)注冊(cè)前的參會(huì)報(bào)名情況，預(yù)計(jì)第八屆研討會(huì)參會(huì)人數(shù)將超過(guò)往屆， 達(dá)到600多人， 整車企業(yè)和變速器及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)代表的數(shù)量也有可能進(jìn)一步提高(需要會(huì)后統(tǒng)計(jì)確認(rèn))， 這在我國(guó)汽車工業(yè)增速放緩及企業(yè)削減開支的情況下實(shí)屬不易， 恐怕得益于新能源汽車的快速發(fā)展及企業(yè)對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的重視。
在短短兩天的時(shí)間內(nèi)，研討會(huì)將奉獻(xiàn)43場(chǎng)報(bào)告、近50家公司的產(chǎn)品與服務(wù)展示、一場(chǎng)以“(插電)混合動(dòng)力如何能實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)”為主題的高層互動(dòng)訪談，以及一場(chǎng)以“電動(dòng)汽車多擋變速器的技術(shù)挑戰(zhàn)”為主題的專家訪談。會(huì)議內(nèi)容涵蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力變速器、混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車變速器和驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新技術(shù)、解決方案、開發(fā)方法及實(shí)踐。
為提升變速器及整車的效率和性能、降低成本及節(jié)省開發(fā)時(shí)間，變速器及開發(fā)技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)入了更深層和更細(xì)致的階段。上汽、長(zhǎng)安、吉利、世冠科技、易特馳、FEV、加特可、博世、舍弗勒、大陸汽車、賀爾碧格、標(biāo)立電機(jī)、聯(lián)合汽車電子、雅富頓、 路博潤(rùn)、 碧夢(mèng)技等公司將分別介紹變速器換擋品質(zhì)提升、 NVH優(yōu)化、仿真、試驗(yàn)設(shè)計(jì)及優(yōu)化、CVT起步滑差控制、液壓控制系統(tǒng)、5DCT、換擋機(jī)構(gòu)、電子油泵、比例電磁閥、集成式傳感器、變速器阻尼及潤(rùn)滑油的和高效精密制造技術(shù)等。
本屆會(huì)議可以說(shuō)是混合動(dòng)力變速器和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的大比拼， 也是探討混合動(dòng)力發(fā)展問題和思路的重要論壇。豐田汽車、采埃孚、麥格納/格特拉克、 AVL、IAV、邦奇動(dòng)力、PUNCH Powerglide等公司將分別發(fā)表最新的并行增程式、專用變速器DHT、P2、P3、P4等混動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)的技術(shù)方案、研發(fā)技術(shù)及本土化成果。上汽捷能、AVL、上海交大和清華大學(xué)將介紹和討論混合動(dòng)力變速器的測(cè)試技術(shù)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)問題。在混合動(dòng)力高層互動(dòng)論壇上，長(zhǎng)安新能源汽車公司總經(jīng)理任勇作為主持嘉賓，一汽、上汽、豐田、科力遠(yuǎn)、采埃孚及格特拉克的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人作為互動(dòng)嘉賓，將就混動(dòng)技術(shù)方案、成本控制及發(fā)展前景問題各抒己見并與參會(huì)代表展開互動(dòng)討論。
除了里程擔(dān)憂、充電及成本問題外，未來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)將是提供與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車一樣的駕駛性，包括起步性能和高速巡航等，而多擋變速器將是實(shí)現(xiàn)這些性能的一個(gè)有效路徑。本屆會(huì)議電動(dòng)汽車專題得到了企業(yè)積極的響應(yīng)，博格華納、Protean、里卡多、中科申江、賀爾碧格、hofer、SMT等公司將在本屆會(huì)議上分別介紹電動(dòng)汽車變速器及相關(guān)產(chǎn)品和開發(fā)技術(shù)，包括多擋變速器、輪轂電機(jī)、適用于電動(dòng)汽車的換擋裝置、電力電子、變速器模擬優(yōu)化等。
本屆研討會(huì)在議題設(shè)置和演講邀請(qǐng)方面充分征求了專家的意見， 相信能夠很好地抓住當(dāng)前的熱點(diǎn)問題和企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，研討會(huì)的價(jià)值能得到進(jìn)一步提升 。