■節能和舒適性優勢明顯
自動變速器配裝卡車有獨特優勢.中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其在接受記者采訪時說:“卡車與多擋節能環保自動變速器匹配.能夠提高燃油利用率、減少排放、降低駕駛員勞動強度、提高駕駛安全性和運輸效率。”重慶鐵馬變速箱有限公司(簡稱“鐵馬”)副總經理周友國補充道：“自動變速器配裝卡車,簡化駕駛員操作,提高乘坐舒適性,改善動力性能.在全社會對人力成本控制、環境保護的重視程度越來越高的背景下，自動變速器憑借智能技術，有效解決了手動變速器對外部人力、環境的依賴問題。它將推動民用卡車向駕駛舒適、節能減排發展。隨著道路條件改善和交通運輸業發展，自動變速器為大噸位、大功率、多軸化卡車的發展提供了有力支撐。”
自動變速器還消除了不同水平駕駛員對卡車燃油經濟性、動力性、排放性能以及傳動系統可靠性造成的差異。“自動變速器是整車混合動力系統的基礎。混合動力系統必須將整車的動力系統與傳動系統有機結合起來。沒有自動變速器，就無法實現這兩種系統真正意義上的有機結合。沒有質量穩定、性能優越的自動變速器，很難開發出混合動力產品。”陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司(簡稱“法士特”)副總經理王順利對國內卡車自動變速器的發展前景表示樂觀。
■卡車傳動方式趨向多元化
“多擋化、小級差、制動能量回收的智能化自動變速器是發達國家和地區卡車自動變速器發展趨勢。美國卡車主要配裝多擋液力自動變速器(AT)，歐洲卡車電控機械式自動變速器(AMT)和卡車AT并存。國內卡車基本配裝多擋手動變速器(MT)。”李盛其介紹了國內外在應用卡車自動變速器方面的差距。
周友國說：“歐洲和美國民用卡車尤其是重型卡車配裝自動變速器的比例較高。在這方面，國內剛剛起步。當前，除了部分專用車配裝自動變速器以外，國內民用卡車基本上配裝手動變速器。”
王順利指出：“AMT 具有結構簡單、效率高、性價比高等優點，是卡車自動變速器重要的發展方向。”
王順利介紹了AMT在發達國家和地區中重型卡車上配裝率迅速提高的情況：美國已達到20%，歐洲超過60%;AT憑借其發展時間長、技術成熟的優勢，在北美國家中重型卡車和輕型卡車上的配裝率分別達到20%和50%;在歐洲和北美地區，特種車輛的AT配裝率更是達到100%。
王順利借鑒自動變速器在發達國家和地區發展的歷史經驗，對照國內經濟發展和人民生活水平提高、環保意識增強的現實，料定國內卡車變速器必將向自動化發展。他說：“卡車AMT和卡車AT都將有著廣闊的市場前景。法士特自動變速器產品的應用將推動國內重型商用車技術進步、加速國內卡車自動變速器發展，增強國內卡車的國際競爭力。”
■市場還需培育
近年來，法士特、重慶鐵馬、中國重汽傳動研究所等單位順勢而為，紛紛發力卡車自動變速器開發，取得可喜成果。
法士特從2007年開始開發AMT,王順利介紹道:“大量匹配、標定和測試,不斷改進與升級,200多萬公里高溫、高寒、高原山區和平原等各種工況測試，物流車隊長期運行，充分驗證了法士特系列AMT各項功能和產品可靠性。當前，其各項性能優良，達到產業化要求。法士特系列AMT具有安全、舒適、節能、易控四大優勢。當前，法士特系列AMT已有10擋、12擋、16擋等多種擋位產品，分為卡車、客車和工程機械三個系列產品，扭矩范圍從1000N·m 到2400N·m。”
法士特液力自動變速器達到設計標準，現已批量投放市場。
法士特卡車AMT已經被小批量推向市場.未來,法士特將在卡車AMT產業化方面采取以下措施:在研究開發階段就與發動機企業加強技術溝通,促成發動機企業依照AMT技術要求提升發動機性能;依托強大服務網絡，對重點區域服務站進行先期培訓，提供相關設備和配件，確保車輛及時維修;加強用戶培訓，讓用戶會用卡車AMT，甚至能夠處理一些簡單故障。