神戶制鋼所引發(fā)的大地震正在進一步擴大，連日本政府都承認“問題比預想的范圍更廣”。

　　現(xiàn)在，這家日本公司又發(fā)現(xiàn)了五種產品在未達客戶規(guī)格要求的情況下被售出。神戶制鋼所稱，這令受到其產品問題影響的公司數(shù)量達到500家左右，超過此前公布的200家。

　　事發(fā)之初，神戶制鋼所表示，在鋁和銅發(fā)貨貨品中發(fā)現(xiàn)存在質量數(shù)據被捏造的證據，其中一些貨品已被用于在日本生產的汽車中的引擎蓋和車門。

　　目前，該公司發(fā)現(xiàn)更多存在質量問題的產品被發(fā)出，其中最重要的是鋼鐵制品。這起丑聞就像雪球一樣越滾越大。

　　8月底，神戶制鋼發(fā)現(xiàn)旗下公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據，以次充好出售產品，初期數(shù)據被改動的產品約有1.93萬噸鋁、2,200噸銅和1.94萬單位鑄鋁產品，但曝光的事件越來越多，增加了140噸鐵粉和6,600多單位的生產液晶屏所用的合金材料，13日神戶制鋼再證實，又有包括銅合金管、鋼線材的9種產品涉造假技術數(shù)據。

　　就在各方都對神戶制鋼與日本制造大加討伐的時候，故事出現(xiàn)了新的波折。

　　據海外媒體報道，在神戶制鋼丑聞中，中國三家公司被曝是涉及數(shù)據造假的主力生產商。

　　該媒體稱，神戶制鋼在中國設有五家公司，這次涉及造假數(shù)據的工廠有三家，它們是蘇州神鋼電子材料有限公司、江陰法爾勝杉田彈簧制線有限公司、神鋼新確彈簧鋼線(佛山)有限公司。這三家公司全部生產神鋼主力產品，但其它工廠也使用這些造假數(shù)據的產品，占鋼鐵產品銷售額的40%左右。

　　這是迄今為止，中國公司首次被卷入其中，事情的真相到底如何，還需等待。被媒體提及的中國公司還沒有正式回應。

　　不過，可以肯定的是，隨著事情波及的范圍越來越廣，汽車行業(yè)受到的影響也越來越大。除了日本本土的品牌外，通用、福特、PSA標致雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞等都被卷入其中，如果問題嚴重，足以引發(fā)汽車行業(yè)的大地震。

　　　　據悉，豐田和日產等汽車巨頭開始對使用了神戶制鋼所產品的汽車零部件的安全性進行追加調查。這是由于被曝存在篡改性能數(shù)據等的違規(guī)產品除了原先公布的鋁和銅之外，還擴大至汽車主要原材料的鋼鐵制品。違規(guī)行為通過質量保證負責人親自參與等有組織地進行，性質十分惡劣。日立制作所宣布如果鐵路列車需更換零部件則將索要費用的方針等，要求神戶制鋼負擔損失的動向或將擴大。

　　某汽車廠商的高層擔憂稱：“要是被用在引擎或變速器上，其影響令人擔心。”另一廠商的高層稱“可怕的是尚未弄清全貌”，指出對使用神戶制鋼材料的車輛進行安全評估十分困難。

　　一系列違規(guī)中，在生產現(xiàn)場確認向客戶出貨前產品質量的質保負責人也親自參與數(shù)據篡改等。廠長級別也予以默認。中國和泰國等海外據點也發(fā)現(xiàn)改寫數(shù)據和未實施檢查的情況，違規(guī)行為在公司內蔓延的嫌疑很大。JR西日本也表示將要求神戶制鋼承擔相關費用。

　　不安情緒還在神戶制鋼的約6000家國內客戶中擴散。這些客戶涉及汽車產業(yè)和電機產業(yè)等很多領域，據帝國數(shù)據庫透露，包括很多兵庫縣(997家)和廣島縣(243家)的地方企業(yè)。將問題產品用于汽車空調等的汽車零部件巨頭電裝公司公關負責人稱，“因為客戶很多，必須對是否還包括海外廠商進行調查”，正苦于應對。