經過國內業界許多人多年艱苦奮戰，國內自主開發汽車自動變速器，已經突破了技術難關，但是，還沒有突破產業化難關。

當前，國內自主汽車自動變速器產業化正處在最關鍵和最危險的時期。所謂最關鍵和最危險，就是指在外資汽車自動變速器企業以降低產品價格和以合資綁定國內自主整車企業等方式的強勢圍堵之下，國內自主汽車自動變速器產業化如逆水行舟，或者激流勇進，大功告成;或者不進則退，前功盡棄。

國內自主汽車自動變速器產業化能否實現的關鍵在能否得到整車企業的配套支持。

整車企業有中外合資企業、民營企業和國有企業三種類型。

中外合資整車企業自動變速器等零部件供應商的選擇權在外方手里。外方習慣于沿用其母公司的成熟關鍵零部件供應商，幾乎不可能選擇中方自主自動變速器供應商。

這樣，國內自主自動變速器產業化的希望就只能寄托在民營整車企業和國有整車企業身上。民營整車企業和國有整車企業都是國內自主整車企業。因此，只有國內自主整車企業，才能拯救國內自主自動變速器企業。

在同等條件下，國內自主整車企業應該為國內自主自動變速器企業提供配套機會，就像江鈴控股有限公司為盛瑞8AT(8擋液力自動變速器)提供配套機會那樣。這對國內自主整車企業的正常發展也有好處。如果國內自主整車企業任由外資自動變速器企業壟斷配套市場，就不得不接受其壟斷價格，受制于人。

政府也是國內自主自動變速器產業化極其重要的自主支持力量。

在擴大開放的情況下，政府應該支持國內自主汽車自動變速器企業發展，能支持多少就支持多少，支持總比不支持好。比如，研究制定不違背世界貿易組織規則的稅收減免、補貼等政策，支持國內汽車自動變速器產業鏈發展，以提升其市場競爭力;在公務汽車采購過程中加大國內自主自動變速器汽車的采購量，為國內自主自動變速器產業化提供市場保障;在企業自主決策的前提下，積極推進國內自主自動變速器企業與國內自主整車企業深度合作，特別應該引導國內自主整車企業入股國內自主自動變速器企業。

國內其他各方也應該支持國內自主汽車自動變速器產業發展。比如，國內媒體應該對國內自主汽車自動變速器產業化給予有力的輿論支持。

自主支持自主，自主必勝，自主必強。