位于重慶大渡口的秋田齒輪，2021年榮獲第四屆中國質量獎(提名獎)，也是當年重慶唯一一家民營企業獲此殊榮。企業建成中國最大的高端摩托車齒輪生產研發基地，并與國際國內數十家知名汽車企業建立了深度的合作關系。這一系列的成功，離不開將產品做到極致、精益求精的工作態度，也離不開近年來大力推進數智化轉型的工作目標。

　　將產品做到極致 才能贏得客戶足夠信任

　　重慶秋田齒輪有限責任公司(以下稱“秋田齒輪”)致力于各型汽車齒輪和摩托車齒輪的研發與制造。目前，秋田齒輪是中國大陸唯一向德國寶馬總部供應摩托車齒輪的配套商，同時還是寶馬1000cc以下的摩托車齒輪核心供應商。

　　秋田齒輪副董事長劉一接受采訪時講到，起初，寶馬公司對他們一直抱有“非常謹慎”的態度。原來，秋田齒輪在一開始為寶馬配套時，寶馬方對其品控非常嚴格，即使是齒輪圖紙上的任何一個細節，都不允許一絲一毫的修改。

　　2004年，秋田齒輪嘗試給寶馬650cc大排量摩托車供應齒輪。雖然機會難得，但過程確實非常艱辛。為此，秋田齒輪抽調了所有的骨干來組成攻關團隊，制作了一整套技術和質量管理資料。經歷了無數個不眠之夜后，出色地完成了相關的要求。

　　后續十幾年的發展，秋田齒輪完成了多輪設備的更換、技術的更替，隨著認知和管理的更新，公司“身板”日漸硬朗，并能夠完全按照寶馬公司的標準要求交付產品。

　　最終，在成功實現寶馬650cc摩托車齒輪大批量供貨后，寶馬公司2016年又向其開放了850cc摩托車齒輪的配套。在此基礎上，2021年，寶馬公司再次開放印度市場給秋田齒輪配套。

　　如今，秋田齒輪與寶馬、本田、比亞喬、比亞迪、長安、長城、上汽、廣汽、春風等國際國內數十家知名企業建立了深度的合作關系，已成為中國最大的高端摩托車齒輪生產研發基地以及重慶最大的新能源汽車齒輪生產研發基地之一。

　　掌握“關鍵技術” 提升企業核心競爭力

　　劉一表示，如今，精密齒輪行業對齒輪精度的需求部分項目的要求是國標2-3級水平，這個要求對于內行人來講，已屬于非常高的難度。不僅如此，還新增了齒面扭曲、齒面波紋度分析(GDA)等項目的苛刻要求。

　　原來，在齒輪的精度等級中，6-8級為中等精度等級，可應用于機床與汽車等工業設備;3-5級為高精度等級，主要應用于超精密機床、儀器、船舶、雷達以及航空航天發動機等具有高速高平穩傳動要求的場合;1-2級精度為超精密等級，主要作為國家級或國際齒輪測量儀校對和精度傳遞的實體基準。

　　值得欣慰的是，通過幾年的探索與磨合，秋田齒輪已掌握了保證上述要求的關鍵技術。在制造能力上，公司持續推進裝備的升級換代和產線自動化改造，深入打造齒輪加工專機設備制造以及設備自動化集成應用能力。

　　一方面，引進磨齒機等大批高精度的數控加工設備，強化磨齒這一核心工序制造能力;同時，相繼實施了滾倒剃自動生產線、中頻爐自動送料、軸桿桁架車床、數控外圓磨的桁架式自動化、6軸機器人集成應用等自動化改造項目。

　　針對新能源車輛傳動齒軸，機器人、無人機的傳動齒軸等新市場，引入新產品的制造工藝技術，并以高、精、特、新為立足點發展新的工藝技術，改變傳統工藝的設計原則。

　　“傳統工藝設計注重在現有條件下如何把產品加工出來，而聚焦QCD的新工藝技術，則是以QCD為目標，深入到切削用量、器具壽命、加工節拍、人機搭配、生產規劃、品質控制所形成的一套涵蓋工藝及其管理的完整的新工藝技術。”劉一表示，這些技術的落地將帶來企業核心競爭力的進一步提升。

　　持續推進信息化、大數據與工業化深度融合

　　目前秋田齒輪產銷量近1億件。2019年至今，在智能化、數字化的要求下，秋田齒輪持續推進智能制造信息化建設，實現公司全面信息化運作，實現企業的高質量發展。在產品結構調整上，加大了新產品研發力度，特別是在高端中大排量摩托車齒輪、汽車自動變速器齒輪，以及新能源汽車減速器等高附加值產品領域成果顯著，并且產業化規模不斷提升，市場占有率逐年遞增，已成為公司新的經濟增長點，目前企業的產值在10億元以上。

　　6月18日，劉一在聆聽重慶市推動民營經濟高質量發展大會后，對未來充滿了信心。“出臺的《關于促進民營經濟高質量發展的實施意見》中，干貨滿滿，彰顯出重慶大力發展民營經濟的決心，也是給民營企業帶來的一次機遇與挑戰。”劉一說，今年秋田齒輪將全面啟動“新市場、新技術、新秋田”戰略，全面發展智能制造技術，加快實現信息化、大數據與工業化的深度融合。利用信息化數據采集、大數據分析及其結果的反饋，支撐工藝參數持續不斷地優化、精細化，以實現：不同工況下的工藝參數“最優解”，從“一機一參數”直至“工藝參數動態管理”。將通過新市場的開發拓展，新技術的研發和創新應用，力爭在下一個五到十年“再造”一個秋田，即實現公司產值翻番。