作為商用車行業(yè)高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)創(chuàng)者，威伯科憑借著數(shù)十年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)(mBSP)，它的特點(diǎn)是具有業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的ABS和EBS系統(tǒng)組件與系統(tǒng)軟件。威伯科的mBSP平臺(tái)將ABS組件數(shù)減少了50%，減少后組件數(shù)與EBS相同。利用mBSP平臺(tái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，汽車制造商能大大縮短系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、安裝和軟件測(cè)試時(shí)間，加快他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)多樣化品牌和汽車組合認(rèn)證進(jìn)程，將新一代卡車和客車更快地推向市場(chǎng)。此外，威伯科的mBSP平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)客戶自有軟件和新增系統(tǒng)功能的無(wú)縫集成。
配置了威伯科的模塊化制動(dòng)系統(tǒng)，ABS和EBS組件即可在各商用車平臺(tái)上使用相同的安裝接口和線路?；谶@個(gè)原理，全球卡車和客車制造商能夠在各車型上任意裝配ABS或EBS，從而滿足區(qū)域性要求。另外，威伯科的模塊化系統(tǒng)有助于商用車制造商根據(jù)市場(chǎng)需求，在相同的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)不同級(jí)別的卡車和客車車型。
“作為全球商用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)與創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，威伯科率先在全球范圍內(nèi)研制出全新的模塊化制動(dòng)系統(tǒng)，使卡車和客車具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性。讓我們引以為豪的是我們提出的‘即插即用’解決方案，這種方案可使汽車制造商在不同車型上有效實(shí)現(xiàn)其定制化功能。”威伯科董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官古杰可先生(Jacques Esculier)表示，“我們非常高興獲得了全球兩大歐洲商用車制造商的首批合同，他們將在面向全球市場(chǎng)的下一代卡車和客車上裝配威伯科的mBSP。”
第一筆合同訂單是公司有史以來(lái)最大單筆交易，威伯科將向客戶提供包含ABS和EBS兩種功能的mBSP平臺(tái)，用于裝配于2017年至2021年期間在歐洲、北美、巴西和印度制造的下一代卡車和客車。威伯科將向該客戶旗下幾大全球領(lǐng)先汽車品牌提供高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，以支持450,000余輛卡車和客車的生產(chǎn)。此外，在2018年至2022年期間，威伯科將為另一位客戶提供裝有EBS組件的mBSP平臺(tái)。威伯科將為該客戶共計(jì)175000輛新卡車裝配EBS，這些車輛將主要滿足歐洲市場(chǎng)的需要。早在今年4月，威伯科就曾宣布過(guò)這兩筆訂單將為企業(yè)增加新的業(yè)務(wù)。
多年來(lái)，威伯科一直向這兩個(gè)客戶提供業(yè)界領(lǐng)先的電子控制系統(tǒng)系列產(chǎn)品以及創(chuàng)新的制動(dòng)系統(tǒng)、變速器和底盤應(yīng)用解決方案，提高了汽車安全性、操控性和效率。
在2014年IAA商用車展上，威伯科將重點(diǎn)展示其在全球業(yè)界領(lǐng)先的商用車安全與效率技術(shù)，其中包括取得技術(shù)突破的mBSP平臺(tái)。
2014年IAA上，威伯科位于16號(hào)廳B10展位
德國(guó)漢諾威市，漢諾威展覽中心
媒體日：9月23日和24日
公眾日：9月25日至10月2日