ZF的首臺(tái) PowerLine 8速自動(dòng)變速器已于2023年底正式下線，而這家總部位于德國的原始設(shè)備制造商在2月6日于其格雷考特工廠(Gray Court)舉行的活動(dòng)中表示，預(yù)計(jì)今年該產(chǎn)品的產(chǎn)量將達(dá)到20萬臺(tái)。據(jù)ZF介紹，相較于傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速器，PowerLine 8速自動(dòng)變速器的燃油效率可提升多達(dá)10%，換擋速度提高30%。

　　自2021年以來，ZF已投資2億美元對(duì)位于格林維爾以南約25英里的工廠進(jìn)行升級(jí)，以支持 PowerLine 變速器的生產(chǎn)。該變速器專為滿足5至8類商用車輛的高強(qiáng)度性能需求而設(shè)計(jì)，同時(shí)具備如乘用車般平順的換擋體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這種動(dòng)力與操控性的平衡，ZF運(yùn)用了其在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，并將其應(yīng)用于商用車行業(yè)的需求中，ZF全球董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的Peter Laier教授博士表示。主要技術(shù)參數(shù)包括：

　　重量：375磅(約170公斤)

　　長度：29.7英寸(約75.4厘米)

　　速比范圍：4.89 - 0.64

　　最大扭矩承載：1,000英尺·磅(約1356牛·米)

       由于其模塊化設(shè)計(jì)可應(yīng)用于混合動(dòng)力車輛，該變速器也將為ZF未來電動(dòng)化商用車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。“Laier表示：“隨著正式發(fā)布，ZF現(xiàn)已能夠?yàn)楸泵揽蛻籼峁┮豢罡咝堋⒏咝阅艿淖兯倨鳎瑤椭逃密囍圃焐毯蛙囮?duì)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo)，同時(shí)兼顧卓越的全生命周期成本和可靠性。”

      PowerLine 的投產(chǎn)也進(jìn)一步鞏固了ZF格雷考特工廠的戰(zhàn)略地位。該工廠現(xiàn)有員工1,900人，已成為ZF在北美的首個(gè)柔性制造基地，支持乘用車及商用車的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電動(dòng)出行技術(shù)。這座工廠的面積已超過160萬平方英尺，自2010年以來增長 77% 以上。

　　變速器與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　為實(shí)現(xiàn)到2040年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，ZF計(jì)劃于2025年將其8HP第四代插電式混合動(dòng)力(PHEV)變速器引入北美市場(chǎng)，該系列產(chǎn)品目前已在歐洲投放。8HP變速器適用于傳統(tǒng)、輕度混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力商用車，并支持純電動(dòng)駕駛模式。

　　據(jù)ZF電氣化動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)事業(yè)部董事會(huì)成員Stephan von Schuckmann介紹，為新產(chǎn)品線進(jìn)行工廠升級(jí)將需要投資5億美元，這是緊跟行業(yè)變革步伐所必須承擔(dān)的成本。

　　“我們服務(wù)的行業(yè)在不斷演變，ZF格雷考特工廠也在同步發(fā)展，再次站在出行變革的核心位置，” Von Schuckmann表示，此項(xiàng)投資將助力ZF當(dāng)前推進(jìn)的“本地化生產(chǎn)”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略旨在通過本地生產(chǎn)北美市場(chǎng)約80%的零部件內(nèi)容，從而規(guī)避供應(yīng)鏈瓶頸帶來的影響。“將制造環(huán)節(jié)更貼近我們的北美客戶，是公司一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略舉措，”他總結(jié)道。