輕商領域，鈉離子電池首次量產裝車。
1月22日，寧德時代發布天行II輕商低溫版。核心數據：零下30℃環境保有92%可用電量，即插即充無需預熱，循環壽命超10000次，電芯成本較磷酸鐵鋰低20%-30%。
這是鈉電技術從實驗室走向規模化的標志節點。對于長期困于"南強北弱"格局的新能源輕商市場而言，北方市場的大門正在打開。
寧德時代首席技術官高煥
北方市場：繁榮之下的空白地帶
2024年，新能源輕商銷量突破60萬輛，滲透率連續5個月超過30%。但區域分布極不均衡：廣東一省的銷量超過東北三省之和，黑龍江、吉林的新能源滲透率不足全國平均水平的一半。
原因不復雜。冬季低溫猶如一道無形屏障，零下20℃續航打5折，這筆賬物流公司都會算。
“如果不能成功打開北方市場，我國新能源商用車的推廣就是不完整、不穩固的。”有業內人士直言。
寧德時代天行II輕商全場景定制化系列解決方案
事實上，北方市場正是新能源商用車實現全國性破局與增長的關鍵所在。該地區承載著大量骨干物流網絡、重要能源基地及大規模農業生產，城市配送、支線運輸及特定場景的用車需求巨大且持續增長。以柴油輕型貨車為例，北方省份保有量常年位居全國前列，為新能源輕商走向“南北通吃”提供了潛在空間。隨著環保政策加碼與傳統燃油車加速淘汰，巨大的綠色運力缺口與適配產品之間存在斷層，新能源輕商在北方市場的替代潛力甚至可達數百萬輛規模。基于此，緊盯續航、補能、動力三大痛點，攻克新能源輕商“凍土”勢在必行。
以寧德時代為代表的頭部企業，率先將目光投向了不同于傳統鋰電的選項——鈉電池。早在2021年，寧德時代便宣布進軍鈉電領域，發展至今已達到全球鈉電最高水平。在此引領下，鈉電越來越被行業寄予厚望。
為何是鈉電?鈉離子半徑較大、電解液凝固點低、電極材料結構穩定，由此構成的極端環境適應性，可支撐鈉電在極端低溫下有效維持電池容量和性能，補足鋰電在極寒環境下的應用短板。也就是說，即便在北方寒區，搭載鈉電池的輕型商用車也能實現穩定運營。鈉電池“上車”，這是新能源商用車化北方“凍土”為使用“熱土”的關鍵一步，將帶動一個真正意義上無懼嚴寒的新能源商用車時代到來。
參數之外，更關鍵的信息是”量產"。
鈉電池概念已提出多年，但從實驗室到規模化生產，需要跨越材料穩定性、制造工藝、成本控制等多重門檻。此次寧德時代發布的天行II輕商低溫版，不僅僅直面極寒挑戰，更是為了量產而來。
寧德時代天行II輕商長續航版，裝載全球首款輕商超混化學體系電芯
相比傳統鋰電池在零下20℃以下性能嚴重衰減的核心痛點，天行II輕商低溫版有實力直擊極寒挑戰——在零下20℃的環境下，依然保有92%以上的可用電量，溫度回升、電量更澎湃，天氣再冷、收入不減。在零下30℃，電芯完全凍透照樣不用預熱、即插即充，即便是10%SOC極端虧電的狀態下，依然可在滿載狀態下實現10°爬坡。45度電匹配中小VAN、小微卡多種車型，徹底攻克電車“冬季怕冷、啟動困難、續航腰斬”等頑疾，為新能源商用車實現“全國無禁區”提供了關鍵支撐。而且，即使經歷鋸斷、電鉆、多向擠壓等“地獄級”濫用測試，電芯依然能做到不起火、不爆炸，鋸斷后依舊正常放電，足以充分保障用車安全。
值得關注的是，以上并非實驗室里的參數突破與小試牛刀的探索嘗試，而是輕商領域真正意義上的首款量產鈉離子電池。“量產”，意味著技術已成熟并具備規模化供應能力。據透露，應用鈉離子電池技術的天行II輕商低溫版將于今年實現量產，充電和換電模式同步推出。隨著產能拓展，寧德時代鈉電技術還將逐漸規模化推廣至乘用車、商用車、工程機械等更多領域。
“從實驗室研發到量產落地，不僅意味著低溫性能的世紀難題被攻破，更代表著一個更安全、更可持續、更自主的能源未來已經到來。”寧德時代首席技術官高煥這樣說。
鈉電池帶來的不只是性能突破，還有成本結構的改變。
鈉的地殼儲量是鋰的400余倍，原材料成本具有結構性優勢。規模化量產后，鈉電池電芯成本預計較磷酸鐵鋰低20%-30%。對于動輒裝載數百度電的商用車，購置成本可下降數萬元。
還有一筆運營賬。冬季不趴窩意味著出勤率有保障，減少因充電、救援導致的運力損失。超過10000次的循環壽命，也為換電、租賃等商業模式提供了更大的成本彈性。
因此，寧德時代所帶來的不止是一次電池性能升級，而是通過提供一條新的供給鏈入口，在細分場景中與鋰電池形成高效協同。
長遠來看，鈉電池與磷酸鐵鋰、三元鋰等現有技術路線協同發展，將構建起一個更加多元化、韌性更強的商用車動力電池生態體系，助力我國新能源商用車在全球范圍內建立更穩固的領先優勢。
寧德時代物流業務部執行總裁陳光強
有權威預測顯示，2026年新能源輕商市場銷量有望突破90萬輛。預計到2028年，該細分市場將帶動鈉離子電池達到百吉瓦時的產業規模，進而助推鈉離子電池產業實現二次躍遷。在此進程中，寧德時代鈉電“上車”無疑是關鍵一步，可為整個輕商領域、乃至商用車電動化注入新的強大動能。正如寧德時代物流業務部執行總裁陳光強所言，寧德時代要真正幫用戶“兜好底、算好賬、布好局”，同時也要為行業構建更加可持續、可預期的長期價值。
1月22日，寧德時代發布天行II輕商低溫版。核心數據：零下30℃環境保有92%可用電量，即插即充無需預熱，循環壽命超10000次，電芯成本較磷酸鐵鋰低20%-30%。
這是鈉電技術從實驗室走向規模化的標志節點。對于長期困于"南強北弱"格局的新能源輕商市場而言，北方市場的大門正在打開。
寧德時代首席技術官高煥
北方市場：繁榮之下的空白地帶
2024年，新能源輕商銷量突破60萬輛，滲透率連續5個月超過30%。但區域分布極不均衡：廣東一省的銷量超過東北三省之和，黑龍江、吉林的新能源滲透率不足全國平均水平的一半。
原因不復雜。冬季低溫猶如一道無形屏障，零下20℃續航打5折，這筆賬物流公司都會算。
“如果不能成功打開北方市場，我國新能源商用車的推廣就是不完整、不穩固的。”有業內人士直言。
寧德時代天行II輕商全場景定制化系列解決方案
事實上，北方市場正是新能源商用車實現全國性破局與增長的關鍵所在。該地區承載著大量骨干物流網絡、重要能源基地及大規模農業生產，城市配送、支線運輸及特定場景的用車需求巨大且持續增長。以柴油輕型貨車為例，北方省份保有量常年位居全國前列，為新能源輕商走向“南北通吃”提供了潛在空間。隨著環保政策加碼與傳統燃油車加速淘汰，巨大的綠色運力缺口與適配產品之間存在斷層，新能源輕商在北方市場的替代潛力甚至可達數百萬輛規模。基于此，緊盯續航、補能、動力三大痛點，攻克新能源輕商“凍土”勢在必行。
以寧德時代為代表的頭部企業，率先將目光投向了不同于傳統鋰電的選項——鈉電池。早在2021年，寧德時代便宣布進軍鈉電領域，發展至今已達到全球鈉電最高水平。在此引領下，鈉電越來越被行業寄予厚望。
為何是鈉電?鈉離子半徑較大、電解液凝固點低、電極材料結構穩定，由此構成的極端環境適應性，可支撐鈉電在極端低溫下有效維持電池容量和性能，補足鋰電在極寒環境下的應用短板。也就是說，即便在北方寒區，搭載鈉電池的輕型商用車也能實現穩定運營。鈉電池“上車”，這是新能源商用車化北方“凍土”為使用“熱土”的關鍵一步，將帶動一個真正意義上無懼嚴寒的新能源商用車時代到來。
量產落地：從實驗室到規模化的跨越
參數之外，更關鍵的信息是”量產"。
鈉電池概念已提出多年，但從實驗室到規模化生產，需要跨越材料穩定性、制造工藝、成本控制等多重門檻。此次寧德時代發布的天行II輕商低溫版，不僅僅直面極寒挑戰，更是為了量產而來。
寧德時代天行II輕商長續航版，裝載全球首款輕商超混化學體系電芯
相比傳統鋰電池在零下20℃以下性能嚴重衰減的核心痛點，天行II輕商低溫版有實力直擊極寒挑戰——在零下20℃的環境下，依然保有92%以上的可用電量，溫度回升、電量更澎湃，天氣再冷、收入不減。在零下30℃，電芯完全凍透照樣不用預熱、即插即充，即便是10%SOC極端虧電的狀態下，依然可在滿載狀態下實現10°爬坡。45度電匹配中小VAN、小微卡多種車型，徹底攻克電車“冬季怕冷、啟動困難、續航腰斬”等頑疾，為新能源商用車實現“全國無禁區”提供了關鍵支撐。而且，即使經歷鋸斷、電鉆、多向擠壓等“地獄級”濫用測試，電芯依然能做到不起火、不爆炸，鋸斷后依舊正常放電，足以充分保障用車安全。
值得關注的是，以上并非實驗室里的參數突破與小試牛刀的探索嘗試，而是輕商領域真正意義上的首款量產鈉離子電池。“量產”，意味著技術已成熟并具備規模化供應能力。據透露，應用鈉離子電池技術的天行II輕商低溫版將于今年實現量產，充電和換電模式同步推出。隨著產能拓展，寧德時代鈉電技術還將逐漸規模化推廣至乘用車、商用車、工程機械等更多領域。
“從實驗室研發到量產落地，不僅意味著低溫性能的世紀難題被攻破，更代表著一個更安全、更可持續、更自主的能源未來已經到來。”寧德時代首席技術官高煥這樣說。
鈉鋰協同：一筆長遠的經濟賬
鈉電池帶來的不只是性能突破，還有成本結構的改變。
鈉的地殼儲量是鋰的400余倍，原材料成本具有結構性優勢。規模化量產后，鈉電池電芯成本預計較磷酸鐵鋰低20%-30%。對于動輒裝載數百度電的商用車，購置成本可下降數萬元。
還有一筆運營賬。冬季不趴窩意味著出勤率有保障，減少因充電、救援導致的運力損失。超過10000次的循環壽命，也為換電、租賃等商業模式提供了更大的成本彈性。
因此，寧德時代所帶來的不止是一次電池性能升級，而是通過提供一條新的供給鏈入口，在細分場景中與鋰電池形成高效協同。
長遠來看，鈉電池與磷酸鐵鋰、三元鋰等現有技術路線協同發展，將構建起一個更加多元化、韌性更強的商用車動力電池生態體系，助力我國新能源商用車在全球范圍內建立更穩固的領先優勢。
寧德時代物流業務部執行總裁陳光強
有權威預測顯示，2026年新能源輕商市場銷量有望突破90萬輛。預計到2028年，該細分市場將帶動鈉離子電池達到百吉瓦時的產業規模，進而助推鈉離子電池產業實現二次躍遷。在此進程中，寧德時代鈉電“上車”無疑是關鍵一步，可為整個輕商領域、乃至商用車電動化注入新的強大動能。正如寧德時代物流業務部執行總裁陳光強所言，寧德時代要真正幫用戶“兜好底、算好賬、布好局”，同時也要為行業構建更加可持續、可預期的長期價值。