2月4日，國家市場監督管理總局發布《2026年1月19日—1月25日無條件批準經營者集中案件列表》，其中，寧德時代新能源科技股份有限公司與奇瑞商用車(安徽)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司新設合營企業案，已于2026年1月22日審結并獲得無條件批準。

      這一行政許可的落地，標志著全球動力電池龍頭與主流自主品牌車企之間的戰略協同，正式從產品供應、技術合作邁向了更深層次的股權綁定與合資經營新階段。

      此次合營案的獲批，是雙方長期深度合作水到渠成的結果。寧德時代與奇瑞汽車的合作關系由來已久，自2022年寧德時代通過旗下投資公司入股奇瑞汽車后，雙方便建立了穩固的資本與技術紐帶。在業務層面，寧德時代早已成為奇瑞汽車最大的電池供應商，其電池產品廣泛配套于奇瑞、星途、捷途、iCAR等多個子品牌的多款車型。

      2025年，雙方的合作進入加速深化期。當年7月，寧德時代與奇瑞汽車宣布深化戰略合作，圍繞產品開發、市場拓展與資源共享展開全方位協同，旨在共同開拓新能源汽車市場。幾乎在同一時期，寧德時代還與安徽省合肥市政府達成合作，聚焦于動力電池的綠色智造，共同推進國內外一流的“燈塔工廠”與“零碳工廠”建設。

      合作的深化不僅限于企業之間，更延伸至與地方政府的協同。2025年11月底，寧德時代、奇瑞汽車與安徽省蕪湖市政府共同簽署了一項投資框架協議，旨在推動新能源汽車產業與零碳城市發展的深度融合。隨后，寧德時代又與蕪湖市政府單獨簽署了“零碳城市”戰略合作協議，計劃在零碳電力、零碳交通等領域開展應用合作。

      這一系列動作清晰地勾勒出寧德時代在安徽省的戰略布局藍圖：通過與頭部車企奇瑞的深度綁定，并聯合合肥、蕪湖等重要產業城市，構建起“車企協同+產業合作+城市零碳”三位一體的完整合作體系。

      業內普遍分析認為，此次獲批的合營企業，其落地選址大概率將在合肥或蕪湖兩地之中，這將進一步助力安徽省成為寧德時代在全國范圍內的重要戰略生產基地，同時也將完善奇瑞汽車在安徽本土的新能源產業布局。

      目前，奇瑞和寧德時代的合作已滲透到研發、產品、品牌乃至新興商業模式的多個維度。在技術前沿領域，雙方正聯合開發半固態電池，該電池能量密度目標突破300Wh/kg，并計劃于2026年率先搭載在奇瑞iCAR V23的高性能版車型上。在新型化學體系方面，寧德時代研發完成的第二代鈉離子電池，也已官宣將奇瑞汽車作為首批合作車企，計劃搭載于其iCAR 03等車型。


      此外，雙方還共同打造了聯合電池品牌ENER-Q，并推動了寧德時代神行超充電池在奇瑞高端序列星途星紀元ET上的全球量產首搭。在換電這一創新補能模式上，奇瑞與寧德時代在2025年聯合發布了基于巧克力換電塊的新車型，共同探索從乘用車到商用車等多場景的換電解決方案。

      值得關注的是，在深化與寧德時代合作的同時，奇瑞汽車也在積極構建自身的電池供應鏈能力。其旗下的電池業務平臺“得壹能源科技有限公司”，正在安徽省內多點布局。目前，得壹能源已在銅陵樅陽經開區、蕪湖以及宿州碭山規劃了三大電池項目基地。


      其中，銅陵樅陽基地總投資高達100.04億元，整體規劃產能20GWh，其二期項目預計于2026年4月建成投產。蕪湖項目則定位為電池總部及研發、中試基地，總投資80.1億元。宿州碭山項目已于2025年12月啟動，固定資產投資約40億元，計劃到2027年底形成20GWh的產能規模。

      得壹能源不僅承擔生產任務，還牽頭承擔了安徽省重大科技攻關項目，致力于研發基于高鎳硅碳材料的大圓柱電池，展現了奇瑞在電池核心技術領域的自主攻關決心。


      此次合資公司的成立，發生在奇瑞汽車新能源業務高速增長的背景之下。數據顯示，奇瑞集團2025年新能源車銷量突破90萬輛，同比增長超過54%。當前，奇瑞正積極推進電動化轉型，構建以“奇瑞、星途、捷途、縱橫、iCAR”為核心的全新品牌矩陣。

      對于寧德時代而言，與奇瑞的合資是其“車企合資模式”的又一次重要實踐。在此之前，寧德時代已經與上汽、廣汽、一汽、吉利、長安等多家國內主流車企成立了合資電池公司。這種模式有助于電池巨頭深度綁定客戶需求，確保產能消化，同時通過規模化制造推動先進電池技術更快速、更經濟地覆蓋多價位車型。