隨著汽車產銷量連創新高，不少專家在預測，今年汽車產銷量有可能達到2600萬輛，形勢很好。還有的專家預測，我國到2025年汽車產銷可達到4000萬輛，也就是說，我國的汽車產業還要持續發展。

　　在汽車工業發展這么好的形勢下，研究和推動變速器的發展十分必要。2000多萬臺變速器構成怎樣，水平怎樣，現在怎么干的，今后應該怎么干?4000萬臺又怎么干?都需要我們認真思考。

　　一、我國汽車變速器的發展歷程和發展現狀

　　變速器是汽車的核心總成之一，變速器從誕生到現在已經有百年以上的歷史。

　　多年來，我國的汽車上較多地采用手動變速器。

　　隨著國內汽車工業的技術進步，我國在手動變速器設計制造方面進步很快，技術上已經比較成熟和穩定，為整車配套的手動變速器基本立足于國內的廠家生產，也基本能滿足整車廠的要求，一些企業生產的變速器還要出口。

　　手動變速器由于具有成本和油耗的優勢，一些高端細分市場也對手動變速器有特別的需求，手動變速器發展的還是不錯的。

　　經過多年的發展，出現了如上汽齒輪總廠、重慶青山、重慶藍黛、浙江萬里揚、浙江中馬等不少知名的手動變速器制造企業。

　　重型變速器領域最著名的企業是法士特，在中國十大變速器公司排名中是名列榜首的。在重型變速器領域自主的變速器是占主導地位的，法士特、綦江、大同等公司都很出色。

　　由于技術的進步，城市交通的日益擁堵，對駕駛舒適性越來越高的追求，新司機、特別是女性司機的快速增長，使汽車自動變速器成為汽車領域增長速度最快的核心總成。

　　在歐洲，客車自動變速器配裝率不如美日高，美國和日本分別為90%和80%,甚至更多。

　　我國現在自動變速器在中國乘用車市場的份額已經達到51%，實際上，這個占比還在增加。

　　從全球范圍來看，比較大的獨立自動變速箱生產廠商主要有3家，它們分別是ZF、Aisin AW和Jatco。

　　縱觀國內自動變速器產業發展狀況，除了上述的三大公司，格特拉克、博格華納等也進入到中國發展。不少外國公司采用獨資的戰略，實現市場的壟斷，獲取高額利潤，自動變速器產業已經成了自主汽車發展的短板。

　　我國自主自動變速器技術的研究在上個世紀八十年代才開始，研究也局限于高校，是吉利、奇瑞等自主企業從本世紀初起開辟了制造自主自動變速器的先河。

　　我國生產自動變速器也是從本世紀初期才開始的，而且主要是合資或外資獨資企業生產。這個產業發展很快，2015年，我國自動變速器市場需求超過1000萬臺，市場規模超過1500億元，然而市場幾乎完全被外資所壟斷。跨國公司占據了國內自動變速器95%以上的市場份額，其中還有不少自動變速器為進口，自主的自動變速器企業還處于產品研發或產業化初期。

　　隨著汽車行業的競爭更加激烈，汽車排放法規日益嚴格，汽車更新換代的速度不斷加快，汽車對環保節能及安全舒適性要求更高，對汽車變速器也提出更高要求。傳動效率和換擋舒適性是評價變速器性能的關鍵指標。從技術發展趨勢來看，變速器正在向多檔位、寬速比、高傳動效率、低噪音發展，自動變速器已經進入了一個快速發展的全新階段。

　　由于各國的地域特點、消費者習慣和技術傳承關系的差異，自動變速器發展有不同的技術路線，各個企業也有不同的需要和偏好。目前，我國自動變速器行業已經形成了AT/AMT/DCT/CVT多種技術路線共同發展、不斷創新的格局。

　　面對巨大的市場需求，最近幾年來，跨國公司紛紛加快自動變速器在中國的本土化生產，德國大眾、美國通用、韓國現代、日本愛信和加特可等都建立了獨資的自動變速器生產企業。一些國內的整車企業和變速器企業也投入巨資進行各種類型自動變速器企業的并購，進行自動變速器的研發和生產線建設，自動變速器產業增長迅速，競爭也非常激烈。(未完待續)
 

　　作者簡介：

　　安慶衡，1944年出生，遼寧沈陽人。曾當選為北京市第十屆政協委員，中國汽車工業協會副理事長，北京工業經濟聯合會副會長，北京汽車工程學會名譽理事長。

　　1967年畢業于清華大學汽車拖拉機及發動機專業，教授級高級工程師。

　　1968年參加工作，歷任北京齒輪總廠副廠長、總工程師，北京汽車摩托車聯合制造公司副總經理兼總工程師、總經理，北京汽車工業集團總公司董事、副總經理兼總工程師、總經理，北京汽車工業集團總公司董事長、黨委書記，北京汽車工業控股有限責任公司董事長、黨委書記，北京吉普汽車有限公司董事長，北汽福田汽車股份有限公司董事長。

　　2007年10月卸任北京汽車工業控股有限責任公司董事長后，擔任中國汽車工業咨詢委員會副主任。