魏靜，重慶大學機械學院教授、博士生導師，重慶市青年科技領軍人才協會會員，全國減速機標準化委員會副主任、中通協減變速機分會專家委主任。重慶市“巴渝學者”特聘教授、首批重慶市英才創新領軍人才。
研究領域：傳動機械學、機電系統動力學。實現了大功率行星齒輪傳動系統動力學建模與動態優化設計基礎理論與方法的技術突破;發現了一種全新的界面微動/滑動疲勞失效新模式，破解了困擾行業多年的變載荷下重載行星齒輪傳動早期疲勞失效的技術難題;成功研制出6~8個雙聯結構復合行星齒輪技術方案，功率密度由80Nm/kg提升至170Nm/kg;發明了多種創新傳動構型，應用于航空產品重大型號中。
研究成果獲山西省科技進步獎一等獎(排1)、中國機械工業獎科技進步一等獎(排1)，中國產學研合作與創新成果獎一等獎(排1)。近五年，以第一作者或通信作者發表學術論文64篇，SCI收錄29篇，中科院一區/二區12篇;專著2部，制/修定國家/行業標準8項，獲權/公開發明專利24件(GF專利3件)。
“成為重慶首批英才計劃領軍人才，這既是一份榮譽，也是一個壓力，希望盡自己所能，可以為國家的科技進步與經濟、社會發展貢獻自己的力量。”重慶大學魏靜教授在采訪中表示，希望平生所學能為國所用，也希望自己的多年經驗與技術得以傳承，讓更多年輕人為中國制造添磚加瓦。
用好科技之刃 突破技術壁壘
2014年底，魏靜因家庭原因從大連理工大學調回重慶大學任教。至今在重慶大學任教已經近7個年頭了，緊密合作的研究團隊教師有10余人，研究領域涉及高端裝備動力傳動系統設計、性能控制以及智能測試、運維等方向。當談及假期是如何度過時，魏靜表示，教學和科研都是本職工作，為了兼顧兩者，大部分的時間都是花在教研室和實驗室，假期和周末也大多是在辦公室和出差中度過。顯然，“5+2”“白+黑”的生活模式已是常態。
“那你所研究的方向主要應用在哪些領域?”“航空航天、新能源、軌道交通等領域都有所涉及。”魏靜答道。
動力傳動系統是航空發動機、直升機、風力發電機等高端裝備的關鍵核心基礎部件，直接決定了裝備的運行服役壽命、安全性和可靠性，具有十分重要的戰略地位，被認為是國家工業的象征，是國家發展高端裝備制造業轉型升級的關鍵和行業發展的制高點。
目前，我國在量大面廣的中低端通用類齒輪傳動產品方面已基本實現國產化，且產能相對過剩，但高端產品制造能力仍相對不足。盡管高端齒輪傳動產品規模不斷擴大，但在研究的廣度、深度等諸多方面與國外知名品牌存在差距，仍需大量依賴進口。魏靜表示，這一系列差距嚴重制約了我國高端裝備技術研制的自主性、安全性以及可控性，成為我國高端裝備制造業及重大裝備發展的技術瓶頸。
以直升機、航空發動機、大型船艦等為代表的高端與重大GF裝備核心基礎件——高速重載傳動系統在振動噪聲、壽命與可靠性等方面與國外同類型產品相比差距較大。目前，魏靜團隊正承擔著國家重點研究計劃項目以及中國航發集團委托的兩個重大產品型號中傳動系統的設計與系統的減振、降低動應力/延壽的科研任務。他希望此次任務能夠有所突破，這也是“中國制造2025”重點之一。
圖左：魏靜作大型風電齒輪傳動系統關鍵技術研究現狀與發展趨勢的報告。 圖右：魏靜指導研究生科研。
堅持創新之魂 打造行業護城河
行星齒輪傳動系統作為大型礦用挖掘機、大型風力發電機等高端裝備傳遞動力的關鍵核心基礎部件，與一般傳動系統相比，重載沖擊等惡劣工況對其使用性能和壽命都提出了更高要求。魏靜表示，“由于缺乏相匹配的動態設計理論，熱處理工藝水平和批量化裝配裝備落后，產品可靠性難以保證、事故頻發，國產品牌信譽嚴重受損，造成直接經濟損失數十億元、間接經濟損失上千億元。”在國家863計劃、國際科技合作計劃及企業委托開發等項目支持下，針對動力學設計中“算不準、算不快”的國際性行業技術難題，團隊提出了適用于重載行星齒輪傳動多柔體系統節點有限元法與超單元縮聚技術相結合的動力學建模方法，構建了基于代理模型的振動優化設計技術體系，實現了大功率行星齒輪傳動系統動態設計基礎理論與方法的重大技術突破。該項技術也獲得了中國船級社的認證證書。
2015年開始，整個風電行業出現了大量的行星齒輪疲勞失效案例，導致多家增速器制造企業破產與重組，整個風電行業危機四伏。對此，團隊系統研究了重載行星齒輪傳動系統行星齒輪與軸承非光滑界面疲勞失效行為機制，發現了一種全新的界面微動/滑動疲勞失效新模式，揭示了變載荷下行星齒輪傳動系統微動/滑動疲勞斷裂微觀失效機理;提出了針對行星齒輪系統疲勞損傷抑制的創新設計方法，該項研究成果成功破解了困擾行業多年的變載荷下重載行星齒輪傳動系統早期疲勞失效的重大技術難題，創造了巨大經濟價值。
針對復合行星輪系一般只設計3~4個行星輪的結構技術問題，魏靜團隊成功研制出6~8個雙聯結構行星輪技術方案，實現高度集成空間緊湊和高功率密度，功率密度由80Nm/kg提升至170Nm/kg，目前正在向200Nm/kg的目標努力。經國內多名院士與知名專家組成的鑒定小組會議鑒定：技術總體達到國際先進水平，其中熱處理變形控制指標、效率與功率密度指標均處于國際領先水平。這些研究成果在太原重工、國電、南高齒、重齒、杭齒、華建天恒等國內專業齒輪企業生產的大型礦用挖掘機齒輪箱、風電齒輪箱中得到應用，推廣到海洋平臺以及硬巖掘進機(TBM)重大裝備產品的行星齒輪傳動裝置中。
在航空動力傳動領域，魏靜教授團隊發明的雙電機冗余驅動傳動機構專利技術填補了我國在該領域的空白，解決了航空加油機關鍵核心部件的“卡脖子”技術難題，為我國東海、南海遠程空中受油，國家與遠海島礁防衛能力建設提供了強有力的技術支持。談及該項研究成果時，魏靜激動地說：“目前該產品已批量生產，并列裝國家某重大航空產品型號中，產品重量輕，可靠性高，列裝至今無任何故障發生。”
秉承立德樹人 堅持培養國際創新型人才
“做好本職工作是我現在和將來的追求和目標。”當記者問到接下來的打算時，魏靜表示，除了做好科研工作以外，也要做好教學工作，而兼顧好兩者，在于要有良心和責任心。
目前，他所帶領的學生，從本科生到碩士研究生、博士研究生以及博士后共計30余人。所培養的碩士與博士研究生畢業后大部分進入國家重點行業或選擇繼續深造，如：華為、一汽大眾、長春一汽、中國航發606所、608所、航空工業609所以及公安部、重慶大學等。
他鼓勵和支持研究生參加國內外學術會議，每年資助1~2名研究生參加本行業國際權威學術會議，如：美國PTG動力傳動會議、法國IGC國際會議、德國ICG國際會議等，多次與University of Cincinnati進行課程改革和科研育人等方面的探索合作;定期邀請國外知名學者前來交流，如：美國Teik C. Lim、Robert Parker教授等。魏靜表示：“希望可以通過這些方式，拓寬他們的知識領域與國際視野，加速培養國際創新型人才。”他還十分注重“產-學-研-用”相結合，以企業實際技術需求為導向，并與國內多家知名企業，如：南京高精傳動設備制造集團有限公司、重慶重齒機械有限公司、南京創力傳動等公司，共建產學研合作與人才培養基地，通過校企聯合，創新實踐形式，為學生們搭建實踐平臺。
對于學生，魏靜更加注重家國情懷、責任擔當、團隊合作能力以及創新能力方面的培養。對于未來想從事科學研究的學生，“必須堅持理論與實踐緊密結合，沒有理論指導的實踐走不遠，沒有實踐驗證的理論邁不開步。”他告誡，科研工作切忌跑馬圈地、切忌隨意改變方向，空談誤國，服從國家目標和滿足國家重大需求、解決實際工程技術難題才是硬道理。