我國的聯軸器技術和生產主要經歷了三個階段。一是20世紀50～60年代以自力更生為主，配合各種機械設備的制造，配套制造一些傳動聯結件，功率較小，品種少，不成套。二是20世紀70～80年代，隨著對外開放，引進一些專利技術，也進口了各種機械設備，如引進奧地利蓋斯林格公司的蓋斯林格聯軸器，對這一技術的發(fā)展和在國內推廣應用起了關鍵作用。進口許多大型挖泥船及其它船舶，對大功率彈性聯軸器和彈性離合器的消化吸收和發(fā)展應用也起了很大作用。三是近十幾年來，各工業(yè)部門根據發(fā)展配套的需要，在原機械部機械院標準所的統(tǒng)一規(guī)劃下開展了一系列傳動聯結件的標準化工作，進行了大量基礎標準和產品標準的工作，為傳動聯結件的通用化、系列化、標準化發(fā)展打下了基礎。

　　在國外，傳動聯結件的生產均以專業(yè)化為主，一般規(guī)模為中、小型，人員在數十至數百人，也有很多企業(yè)是全球性的，在世界各國有他們的生產、銷售和服務網點。也有一些傳動聯結件公司是大集團公司的一部分。這些傳動聯軸器公司的共同特點是產品技術含量高，適應當前重機配套的技術需要，加工設備先進，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理先進，注重技術開發(fā)和技術進步。國內國營專業(yè)傳動聯結件生產廠不多，也有一些大型冶金設備、重型設備、鋼廠、電廠、造船廠有自已的工段式車間進行傳動聯結件的配套生產，而在汽車行業(yè)相對這些國營專業(yè)生產廠較多些。除此之外，小規(guī)模的民營企業(yè)較多，可以生產較為單一的產品。

　　近年來傳動聯軸器技術和應用發(fā)展趨勢有以下幾點：一是與主機、負載綜合分析和配套。如工程機械、車輛、船舶動力傳動，都需要傳動聯結件的特性與發(fā)動機和負載機械特性進行系統(tǒng)分析，從而進行傳動聯結件的最佳選擇。二是對傳動聯結件質量要求的不斷提高，這就對原材料、加工與裝配工藝，產品的過程和最終檢驗的要求大大提高。三是隨著主機要求的變化以及技術發(fā)展的需要，對傳動聯結件的技術發(fā)展和技術開發(fā)更為重視。四是傳動聯結件本身的配套向專業(yè)化發(fā)展。如離合器、制動器的摩擦材料、聯軸器的彈性元件，離合器、制動器的液壓、氣動和電器元件，甚至鑄鍛件、熱處理和標準件均更趨專業(yè)化。