日前，齒輪專業協會秘書長李盛其對該行業的“十二五”發展規劃綱要進行詳細闡述。他表示，扭轉高端齒輪傳動裝置及其零部件依賴進口的局面，是我國齒輪行業 “十二五”期間的一項重要任務。這必須要解決行業的共性問題并攻克關鍵難題。同時，要培育行業的可持續創新能力，提升行業國際競爭綜合實力，為躋身世界齒輪強國奠定基礎。

　　近幾年，在汽車、風電、高鐵和基礎設施等快速發展的拉動下，齒輪行業呈快速發展之勢。到2010年底，即“十一五”末我國齒輪市場總需求將超過1400億元，比2005年的683億元增長一倍多，堪稱名副其實的世界齒輪制造大國，行業骨干企業初步具備了全新產品開發能力。

　　但不容回避的是，目前我國齒輪行業的產品質量、產品設計、工藝開發、制造裝備和檢測試驗等綜合技術水平僅相當于發達國家上世紀90年代中后期水平，研發周期是國外同類產品的2～3倍，但使用壽命卻只是國外同類產品的30%～50%，一方面，中低端產品產能過剩，同質化惡性競爭;另一方面，高端產品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。

　　“下一個五年，制約全球經濟發展的不確定因素將增加。”李盛其分析說。受貿易保護主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風險加大、發達國家消費水平下降和 “再工業化”方針以及周邊發展中國家制造業競爭力增強等因素的影響，出口競爭將加劇。“行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新的優勢擴大出口。”

　　“十二五”期間，我國齒輪行業面臨調整振興、由大變強的歷史發展機遇，國內外市場競爭加劇，國內深層次矛盾不可避免地會影響行業前進步伐。但推動行業技術進步創新發展的基本力量不可逆轉，全行業在轉型升級的進程中將以年均10%左右的增速實現穩定發展。因此，行業確立了“學習中追趕，創新中超越”的發展戰略。李盛其表示，“要開放學習，整合全球資源，縮短與發達國家的差距;合作共贏，靠自主創新超越，掌握產業核心技術，向產業價值鏈高端轉移。”