齒輪激光焊接
激光焊接在齒輪焊接中的應(yīng)用較為成熟，目前已在國(guó)內(nèi)外車(chē)企批量生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。齒輪激光焊接要求焊縫深度一般為3-5mm，齒輪精度要求高，焊接變形不允許超過(guò)1級(jí)，焊縫周邊飛濺盡可能少。因此，在齒輪激光焊接中，焊前要進(jìn)行零件清洗，減少油污雜質(zhì)對(duì)焊接飛濺及焊接缺欠的影響。在焊接過(guò)程中，要重點(diǎn)關(guān)注焊縫的熔深、焊接變形及收尾處縮孔的處理。焊縫熔深最直接的影響因素是焊接功率和焊接速度。焊接功率越大，焊縫熔深也越大;焊接速度越快，焊縫熔深就越小。焊接功率過(guò)小、焊接速度過(guò)慢， 會(huì)造成焊縫熔深不足;焊接功率過(guò)大、焊接速度過(guò)快，會(huì)造成焊接變形增大。焊接設(shè)備使用的激光器類(lèi)型也會(huì)對(duì)焊縫成形產(chǎn)生影響，選用CO2激光器焊接的齒輪，深寬比大，焊縫窄;選用Nd:YAG激光器焊接的齒輪，深寬比小，焊縫較前者更寬。在齒 輪激光焊接中(見(jiàn)圖)，
齒輪總成激光焊接
保護(hù)氣體的使用也是重要影響因素，一般以氦氣、氬氣、氮?dú)鉃橹鳎瑲怏w流量5~20L/min。因此，在實(shí)際生產(chǎn)中，要通過(guò)工藝試驗(yàn)，尋找到最佳的工藝匹配參數(shù)，從而保證零件的高質(zhì)量焊接。
軸齒激光焊接
變速器的中間軸與齒輪有多種連接方法，例如，一體式軸齒、花鍵連接、 過(guò)盈配合連接、焊接連接。這些連接方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。雖然一體式結(jié)構(gòu)緊湊，但由于受齒加工局限， 齒輪布局受到限制;花鍵連接，齒輪布局靈活，軸齒結(jié)構(gòu)緊湊，但花鍵加工工序多，軸齒連接精度難保證;過(guò)盈配合連接，軸及齒輪加工簡(jiǎn)單，但是為 了保證傳遞的扭矩，要求齒輪輪轂有一定寬度和厚度，結(jié)構(gòu)尺寸大;焊接連接，齒輪布局靈活，軸齒結(jié)構(gòu)緊湊，軸齒加工工序少，但是需要保證焊接強(qiáng)度和軸齒精度。激光焊接因其焊接效率更高、焊接變形小、連接強(qiáng)度高，在軸齒焊接中被廣泛應(yīng)用。軸齒激光焊接(見(jiàn)圖)
在工藝實(shí)施過(guò)程中，與齒輪焊接施焊材料類(lèi)似，因此焊接工藝較為接近。不同的是，軸齒焊接前，中間軸與齒輪一般需過(guò)盈配合，在過(guò)盈配合裝配過(guò)程中，一方面要關(guān)注兩種零部件的清潔度;另一方面要保證兩種零件配合間隙均勻，從而保證焊縫質(zhì)量。
柔性盤(pán)總成激光焊接
柔性盤(pán)總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合器之間，有傳遞扭矩、阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)軸向振動(dòng)的作用，是變速器中的重要總成之一。柔性盤(pán)總成是由兩層柔性盤(pán)薄板、6個(gè)焊接螺母、一個(gè)花鍵轂通過(guò)激光焊接方式連接而成，產(chǎn)品連接強(qiáng)度及精度要求高。柔性盤(pán)總成激光焊接焊縫應(yīng)均勻、 飽滿，并避免應(yīng)力集中現(xiàn)象產(chǎn)生(見(jiàn)圖)。
柔性盤(pán)總成激光焊接
焊接夾具的設(shè)計(jì)和各被焊零件之間的配合間隙是影響柔性盤(pán)總成激光焊接的最重要因素。焊接夾具應(yīng)保證被焊零件之間的間隙穩(wěn)定、均勻，同時(shí)通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)，控制焊接過(guò)程中柔性盤(pán)薄板的變形。被焊零件 的間隙需通過(guò)大量試驗(yàn)進(jìn)行研究，一般不填絲焊接情況下，配合間隙不能超過(guò)1.5mm。間隙過(guò)大時(shí)， 容易燒穿、下塌、虛焊;間隙過(guò)小時(shí)，將無(wú)法裝配或者裝配困難。
其他底盤(pán)及動(dòng)力總成零部件激光焊接
除以上零部件外，激光焊接還被用于撥叉總成、駐車(chē)軸總成、制動(dòng)凸輪軸、各種傳感器總成及電動(dòng)機(jī)電池零部件等焊接中。在新產(chǎn)品試制中，激光焊接因其良好的異種材料連接能力，在精密零部件加長(zhǎng)、縮短改制中也發(fā)揮著重要作用。
圖為激光焊接的駐車(chē)軸總成，激光45°角入射形成角焊縫，焊縫 美觀，零件變形小。
征集《新能源汽車(chē)差速器總成激光焊接技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)參編單位及起草組成員聯(lián)系電話：18611505587
