齒輪故障：

齒磨損：齒輪磨損的較好指示不是齒輪嚙合頻率，而是齒輪的固有頻率。

齒輪負(fù)荷大：一般情況下負(fù)載高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)齒輪的很高的嚙合頻率及其諧頻。

齒輪嚙合間隙：齒輪嚙合有間隙時(shí)嚙合頻率周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的邊頻帶

齒輪偏心：會(huì)引起齒輪嚙合頻率和固有頻率振動(dòng)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生故障齒輪的邊頻帶

齒輪不對(duì)中：齒輪不對(duì)中時(shí)一般會(huì)產(chǎn)生齒輪嚙頻率的高次諧波，且一倍頻幅值較低而二倍三倍較高。

齒輪斷齒或大塊剝落：此時(shí)會(huì)在該齒輪轉(zhuǎn)速頻率和固有頻率處產(chǎn)生較高振動(dòng)，這時(shí)時(shí)域上會(huì)有明顯的沖擊

齒輪故障頻譜和波形特征分析

1) 故障齒輪在嚙合頻率及其諧波頻率上有較大的振動(dòng)分量。

2) 在嚙合頻率及其諧波分量附近調(diào)制作用的邊頻帶。由邊頻間距代表的調(diào)制頻率可以是

a) 各軸轉(zhuǎn)速(輸入軸、輸出軸、中間軸);

b) 外部轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的波動(dòng)頻率;

c) 波動(dòng)嚙合頻率。即(嚙合頻率)/(主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速的最小公倍數(shù))

d) 如果同時(shí)存在兩種以上故障，則故障頻率之和或差也可以成為調(diào)制頻率，稱(chēng)為中間頻率。

3) 對(duì)于螺線(xiàn)齒輪、斜齒輪和人字齒輪，軸向振動(dòng)大，頻譜特征與徑向振動(dòng)相同。

4) 儀器設(shè)置：最高分析頻率為齒輪嚙合頻率的4倍左右。頻譜(包括細(xì)化譜、倒頻譜)，800線(xiàn)。

由于齒輪箱頻譜分析比較復(fù)雜，辨認(rèn)比較困難。有效可行的方法是，針對(duì)每個(gè)齒輪箱，在其工作狀態(tài)良好的情況下，采集得到基準(zhǔn)的頻譜，在狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中通過(guò)與基準(zhǔn)頻譜進(jìn)行對(duì)比，來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于軸承部位測(cè)量,如果各部位振動(dòng)都很大,一般可能是齒輪問(wèn)題,如果個(gè)別軸承部位振動(dòng)大可能是軸承問(wèn)題.