不久前，國家發改委與工信部均發布了促進汽車行業節能降耗的法規方案，一則為《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿(以下簡稱“碳配額”)，另一則為《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行達標管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱“雙積分”)，兩者均提出對加強汽車行業節能降耗工作的管理要求，表達了國家對汽車行業整體節能降耗的迫切期望。

　　據了解，上述兩套法規方案均借鑒自美國零排放車(ZEV)法案，具有目的、制度、方式等多方面的相同性。正因如此，一個行業是否需要有兩個管理部門的兩套相同法規分別管理，引起了汽車行業廣泛關注。

　　近日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在北京接受《中國汽車報》獨家專訪時透露，中汽協在提報給發改委的正式反饋意見中提出，中國實施“汽車碳配額管理”的條件還不成熟，希望再研究，并建議碳配額應向需求側發力。