12月23日，瀘州高新江麓容大(以下稱：瀘州容大)年規(guī)劃產(chǎn)能50萬臺套的無級變速器(CVT)生產(chǎn)基地在瀘州高新國家開發(fā)區(qū)正式開工建設，瀘州市四大班子、東風小康、力帆、華晨鑫源、北汽銀翔領導、《中國汽車報》原社長李慶文先生、中國齒輪協(xié)會秘書長李盛其先生參加了該奠基儀式并發(fā)表了講話。瀘州容大由瀘州高新產(chǎn)業(yè)投資集團與湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司合作組建，在巨額資金投入項目的同時，瀘州高新投資集團還為瀘州容大引進良好的激勵機制及治理結(jié)構(gòu)，即通過推動1億股的員工持股計劃將創(chuàng)業(yè)團隊的利益和企業(yè)深度綁定。

　　容大是我國自動變速器領域內(nèi)的先行者，企業(yè)成立于2003年。作為CVT獨立供應商，十三年堅持做CVT核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化。自2009年首批產(chǎn)品投放市場產(chǎn)品，目前已經(jīng)覆蓋國內(nèi)各省區(qū)以及俄羅斯、伊朗等八個國家。歷時7年、5萬臺套樣本量的驗證，產(chǎn)品從實驗室狀態(tài)逐步走向成熟。

　　CVT產(chǎn)品對于中小排量乘用車的適用性是為業(yè)內(nèi)所公認的，目前高性價比的CVT產(chǎn)品是國內(nèi)自主品牌整車企業(yè)的急需，市場缺口很大。對于CVT產(chǎn)品來說，最關鍵的階段在于產(chǎn)品從實驗室走向規(guī)模化生產(chǎn)的過程，這一過程需要在下游和用戶抱團一起完成產(chǎn)品的驗證過程，同時在上游需要和供應商抱團形成配套能力。這一過程對于獨立的CVT供應商企業(yè)來說，是最艱難的生存階段，新基地的奠基表明容大已經(jīng)走過了這一階段并且邁進了規(guī)模化量產(chǎn)的新階段。

　　瀘州容大新基地規(guī)劃年產(chǎn)50萬臺套CVT，項目分為兩期建設，其中一期建設產(chǎn)能15萬臺套，包括裝配線和帶輪總成、輸入軸等核心關鍵零部件的精加工能力。一期裝配線及加工設備目前招標工作已經(jīng)啟動，將兼容公司現(xiàn)有150NM和180NM兩個成熟產(chǎn)品平臺的裝配及零部件精加工。

　　瀘州容大早在多年前就在CVT的混合動力化、純電動車用變速器方面開展了大量的研發(fā)工作，由此可見該企業(yè)在新能源傳動系統(tǒng)領域的戰(zhàn)略布局，隨著CVT產(chǎn)品逐步提升產(chǎn)量，容大將會在CVT混合動力總成方面開展更多的工作，以應對未來的混合動力市場的需求。