這是法士特的發(fā)展目標(biāo)，而且法士特正在積極踐行，2016年前11個(gè)月，法士特的產(chǎn)銷收入選超去年全年，與這也有直接的關(guān)系。技術(shù)創(chuàng)新+智能化之路，到底給法士特的發(fā)展帶來了什么呢?請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析報(bào)道。
技術(shù)創(chuàng)新使產(chǎn)品市場(chǎng)占有率超70%
連續(xù)13年名列中國第一，重型變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居世界第一，國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過70%，是中國齒輪行業(yè)第一家產(chǎn)銷超百億企業(yè)。
這是法士特快速成長的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，而這一數(shù)據(jù)的支撐，完全得益于法士特的技術(shù)創(chuàng)新。近一年來，法士特完成新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目超過30項(xiàng)，其中自主創(chuàng)新研制開發(fā)的12擋、16擋、20擋、6DS等一系列采用全鋁合金殼體輕量化設(shè)計(jì)的變速器新產(chǎn)品，在國內(nèi)市場(chǎng)上得到了廣泛應(yīng)用。
在技術(shù)創(chuàng)新上，法士特是怎么做的呢?
據(jù)了解，法士特按照“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”的產(chǎn)品升級(jí)換代理念，建立了以自主開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，以引進(jìn)技術(shù)消化吸收與合作開發(fā)相結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系，先后投入技改研發(fā)資金數(shù)十億元搭建創(chuàng)新平臺(tái)，建成了國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和專業(yè)化智能生產(chǎn)線等先進(jìn)水平的研發(fā)制造基地，積極通過校企聯(lián)合、國際合作、技術(shù)對(duì)接等多種形式，不斷強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合推進(jìn)力度，加快培養(yǎng)、引進(jìn)高層次技術(shù)管理人才，進(jìn)一步完善企業(yè)的自主創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制和科技研發(fā)體系，著力將優(yōu)勢(shì)資源集中運(yùn)用于核心技術(shù)的研發(fā)上，為科技節(jié)能成果轉(zhuǎn)化提供強(qiáng)大的技術(shù)保障和人才支持，使新品開發(fā)迅速步入了快車道。
特別是為重卡量身打造的法士特液力緩速器，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新一代汽車制動(dòng)產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)市場(chǎng)空白，全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個(gè)性化需求。通過技術(shù)創(chuàng)新，法士特新產(chǎn)品研發(fā)周期由原來的兩年以上縮短為現(xiàn)在的一年半左右，新產(chǎn)品銷售大幅度提升，已占到產(chǎn)品總銷量的60%以上。
其先后研發(fā)推出的AT(液力自動(dòng)變速器)、AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)自動(dòng)變速器、高端離合器等一系列新產(chǎn)品，已成為國內(nèi)唯一可以提供AT、AMT兩種高端技術(shù)，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立制造商。
新能源商用車市場(chǎng)將成增長點(diǎn)
智能化與新能源產(chǎn)品市場(chǎng)銷售收入占20%，這是法士特“5221”戰(zhàn)略對(duì)新能源產(chǎn)品提出的目標(biāo)。
近年來，新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢(shì)，法士特瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極分析市場(chǎng)需求，不斷加快新能源、智能化產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新步伐，把新能源產(chǎn)品作為企業(yè)增長的一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)。
為此，為推進(jìn)企業(yè)專業(yè)化、智能化、高端化的發(fā)展之路，法士特在新能源產(chǎn)品上大做文章，成功研制出輪邊減速機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展，同時(shí)讓國內(nèi)輪邊直驅(qū)技術(shù)邁上新水平。
法士特研制的輪邊減速機(jī)，作為進(jìn)軍新能源商用車市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略性產(chǎn)品，目前共研制生產(chǎn)了5噸和13噸兩款產(chǎn)品，適用于商務(wù)車以及10-12米客車。
據(jù)了解，采用輪邊減速技術(shù)的電動(dòng)車，其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等高度集成為一個(gè)部件，使整車結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，重量更輕，節(jié)省了大量的整車空間，便于電池的安全布置;取消了變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器等傳動(dòng)部件，使傳動(dòng)鏈變短，有利于提高傳動(dòng)效率，同時(shí)使車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快，充分滿足新能源汽車節(jié)能高效的特點(diǎn)，完全滿足了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重量輕、體積小，承載能力強(qiáng)，節(jié)能效果明顯的要求，在不久的將來，其產(chǎn)品將能完全打開新能源商用車市場(chǎng)的大門，并將在新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有一席之地。
在成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的商用車傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商與服務(wù)商的道路上，法士特一直在努力地艱難前行。未來，法士特能不能實(shí)現(xiàn)定下的目標(biāo)呢?這個(gè)事情誰也不敢肯定。但是，只要是努力了，最起碼是問心無愧。