據(jù)報道，對于特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)以及各家大型汽車公司所鼓吹的電動汽車，數(shù)家大型汽車零部件供應(yīng)商并不買單。
在北美最大的25家汽車廠商供應(yīng)商當(dāng)中，有5家的高管本月表態(tài)對電動汽車的銷售并沒有抱有高期望。在沃爾沃宣布到2019年開始新車型悉數(shù)電動化，馬斯克預(yù)計未來10年電動汽車在美國汽車總產(chǎn)量的占比將超過一半以后，零部件廠商普遍給出了不溫不火的預(yù)測，而且出言謹(jǐn)慎，甚至對那些高預(yù)期表示蔑視。
“人們在熱烈地討論全世界的汽車將如何在一夜之間電動化，我想說的是這不會在一夜之間發(fā)生，它數(shù)十年內(nèi)都不會發(fā)生。”美國輪軸制造公司(American Axle & Manufacturing)CEO大衛(wèi)·多奇(David Dauch)上周二在摩根大通大會上表示，“我是內(nèi)燃機(jī)的堅定信徒，我認(rèn)為它還將會存在一段時間。”
汽車零部件廠商需要謹(jǐn)慎行事。市場還沒有出現(xiàn)大批消費者愿意購買電動汽車的跡象，因此汽車廠商和它們的供應(yīng)商都有理由謹(jǐn)慎看待該市場。與此同時，各地政府開始要求推行更加綠色環(huán)保的汽車來減少環(huán)境污染，如孟買、墨西哥城等大城市。投資者似乎看漲那些試圖改變交通運輸行業(yè)的公司，致力于打造純電動汽車的特斯拉的市值今年已經(jīng)超越了福特、通用汽車等傳統(tǒng)大型車企。特斯拉的股價今年以來飆漲了67%。
北美地區(qū)第三大(按銷售額計算)汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際公司(Magna International)預(yù)計，到2025年，電動汽車在全球新汽車交付量中的占比將在3%至6%之間。該公司的CEO唐·沃克(Don Walker)上周向一個行業(yè)大會表示，跟他一樣，汽車廠商們也不認(rèn)為電動汽車能夠更加快速地普及，但他們不能在公開場合這么說。
“那些汽車廠商知道未來會發(fā)生什么，但他們必須要說些適當(dāng)?shù)脑挘@樣他們的公司才會被視作積極進(jìn)取的公司。”沃克8月2日在汽車研究中心舉辦的汽車行業(yè)管理研討會上指出。
兩家傳動系統(tǒng)和電子系統(tǒng)供應(yīng)商麥格納和德爾福汽車公司均認(rèn)為，行業(yè)已經(jīng)給混合型引擎的大范圍普及鋪平了道路。德爾福CEO凱文·克拉克(Kevin Clark)本周在摩根大通大會上向投資者們表示，到2025年，95%的汽車仍將會有內(nèi)燃機(jī)，大約30%將會有某種汽油-電力驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)克拉克估計，純電動汽車的占比將只有5%。
價格是電動汽車普及的一大制約因素。據(jù)彭博新能源財經(jīng)估計，美國電動SUV在價格上要到2026年才能跟采用汽油引擎的傳統(tǒng)SUV持平。對于小轎車，價格持平則將要在2027年才會發(fā)生——在歐洲還要更長的時間。
渦輪增壓器生產(chǎn)商BorgWarner預(yù)計，到2023年，混合動力汽車或者電動汽車的占比將達(dá)到20%，純電動汽車的銷售占比則將僅占3%。BorgWarner近些年進(jìn)行了兩筆總額約13億美元的收購，來幫助為電動傳動系統(tǒng)開發(fā)產(chǎn)品。馬斯克上個月向各州州長稱預(yù)計未來十年電動汽車在美國汽車總產(chǎn)量中的占比將超過50%，對此BorgWarner的CEO詹姆斯·維利亞(James Verrier)持質(zhì)疑態(tài)度。
“如果我在經(jīng)營一家電動汽車公司，我也會說出同樣的話。”他上周一在紐約接受采訪時稱，“我們的看法與麥格納國際相似，即汽車的電動化將會有一個逐步演變的過程。”
零部件制造商并沒有完全否定電動汽車的發(fā)展前景。正當(dāng)馬斯克準(zhǔn)備要在今年秋季推出電力驅(qū)動的半掛車，商用車輛制造商的供應(yīng)商也一直在進(jìn)行汽車電動化相關(guān)的投資。
VectoIQ業(yè)務(wù)拓展主管肯特·盧卡斯(Kent Lucas)指出，“他們必須要維護(hù)他們的產(chǎn)品組合，但他們可能要表現(xiàn)得比現(xiàn)在更加地積極。”VectoIQ致力于連接汽車行業(yè)的供應(yīng)商和初創(chuàng)公司。
Dana目前在投入資金為電力驅(qū)動的半拖車和施工設(shè)備開發(fā)新部件，盡管該公司預(yù)計商用車輛至少還要十年才會全面電動化。該公司目前的其中一份合約是為中國的一款電動公交車提供車軸。
“我們認(rèn)為，我們的大型項目在未來十年內(nèi)不大可能會出現(xiàn)電動化。”Dana的首席財務(wù)官喬納森·柯林斯(Jonathan Collins)上周二在摩根大通大會上稱，“我們?nèi)詫@么認(rèn)為，但現(xiàn)在就依靠自身的實力地位去進(jìn)行相關(guān)的投資會有利于我們占得先機(jī)。”
在北美最大的25家汽車廠商供應(yīng)商當(dāng)中，有5家的高管本月表態(tài)對電動汽車的銷售并沒有抱有高期望。在沃爾沃宣布到2019年開始新車型悉數(shù)電動化，馬斯克預(yù)計未來10年電動汽車在美國汽車總產(chǎn)量的占比將超過一半以后，零部件廠商普遍給出了不溫不火的預(yù)測，而且出言謹(jǐn)慎，甚至對那些高預(yù)期表示蔑視。
“人們在熱烈地討論全世界的汽車將如何在一夜之間電動化，我想說的是這不會在一夜之間發(fā)生，它數(shù)十年內(nèi)都不會發(fā)生。”美國輪軸制造公司(American Axle & Manufacturing)CEO大衛(wèi)·多奇(David Dauch)上周二在摩根大通大會上表示，“我是內(nèi)燃機(jī)的堅定信徒，我認(rèn)為它還將會存在一段時間。”
汽車零部件廠商需要謹(jǐn)慎行事。市場還沒有出現(xiàn)大批消費者愿意購買電動汽車的跡象，因此汽車廠商和它們的供應(yīng)商都有理由謹(jǐn)慎看待該市場。與此同時，各地政府開始要求推行更加綠色環(huán)保的汽車來減少環(huán)境污染，如孟買、墨西哥城等大城市。投資者似乎看漲那些試圖改變交通運輸行業(yè)的公司，致力于打造純電動汽車的特斯拉的市值今年已經(jīng)超越了福特、通用汽車等傳統(tǒng)大型車企。特斯拉的股價今年以來飆漲了67%。
北美地區(qū)第三大(按銷售額計算)汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際公司(Magna International)預(yù)計，到2025年，電動汽車在全球新汽車交付量中的占比將在3%至6%之間。該公司的CEO唐·沃克(Don Walker)上周向一個行業(yè)大會表示，跟他一樣，汽車廠商們也不認(rèn)為電動汽車能夠更加快速地普及，但他們不能在公開場合這么說。
“那些汽車廠商知道未來會發(fā)生什么，但他們必須要說些適當(dāng)?shù)脑挘@樣他們的公司才會被視作積極進(jìn)取的公司。”沃克8月2日在汽車研究中心舉辦的汽車行業(yè)管理研討會上指出。
兩家傳動系統(tǒng)和電子系統(tǒng)供應(yīng)商麥格納和德爾福汽車公司均認(rèn)為，行業(yè)已經(jīng)給混合型引擎的大范圍普及鋪平了道路。德爾福CEO凱文·克拉克(Kevin Clark)本周在摩根大通大會上向投資者們表示，到2025年，95%的汽車仍將會有內(nèi)燃機(jī)，大約30%將會有某種汽油-電力驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)克拉克估計，純電動汽車的占比將只有5%。
價格是電動汽車普及的一大制約因素。據(jù)彭博新能源財經(jīng)估計，美國電動SUV在價格上要到2026年才能跟采用汽油引擎的傳統(tǒng)SUV持平。對于小轎車，價格持平則將要在2027年才會發(fā)生——在歐洲還要更長的時間。
渦輪增壓器生產(chǎn)商BorgWarner預(yù)計，到2023年，混合動力汽車或者電動汽車的占比將達(dá)到20%，純電動汽車的銷售占比則將僅占3%。BorgWarner近些年進(jìn)行了兩筆總額約13億美元的收購，來幫助為電動傳動系統(tǒng)開發(fā)產(chǎn)品。馬斯克上個月向各州州長稱預(yù)計未來十年電動汽車在美國汽車總產(chǎn)量中的占比將超過50%，對此BorgWarner的CEO詹姆斯·維利亞(James Verrier)持質(zhì)疑態(tài)度。
“如果我在經(jīng)營一家電動汽車公司，我也會說出同樣的話。”他上周一在紐約接受采訪時稱，“我們的看法與麥格納國際相似，即汽車的電動化將會有一個逐步演變的過程。”
零部件制造商并沒有完全否定電動汽車的發(fā)展前景。正當(dāng)馬斯克準(zhǔn)備要在今年秋季推出電力驅(qū)動的半掛車，商用車輛制造商的供應(yīng)商也一直在進(jìn)行汽車電動化相關(guān)的投資。
VectoIQ業(yè)務(wù)拓展主管肯特·盧卡斯(Kent Lucas)指出，“他們必須要維護(hù)他們的產(chǎn)品組合，但他們可能要表現(xiàn)得比現(xiàn)在更加地積極。”VectoIQ致力于連接汽車行業(yè)的供應(yīng)商和初創(chuàng)公司。
Dana目前在投入資金為電力驅(qū)動的半拖車和施工設(shè)備開發(fā)新部件，盡管該公司預(yù)計商用車輛至少還要十年才會全面電動化。該公司目前的其中一份合約是為中國的一款電動公交車提供車軸。
“我們認(rèn)為，我們的大型項目在未來十年內(nèi)不大可能會出現(xiàn)電動化。”Dana的首席財務(wù)官喬納森·柯林斯(Jonathan Collins)上周二在摩根大通大會上稱，“我們?nèi)詫@么認(rèn)為，但現(xiàn)在就依靠自身的實力地位去進(jìn)行相關(guān)的投資會有利于我們占得先機(jī)。”