距離CVT25的成功下線已經(jīng)過去一個(gè)月，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT25，大大增加了萬里揚(yáng)在自動(dòng)變速器領(lǐng)域里的話語權(quán)。在成就CVT25“開啟中國自主變速器新征程”的幕后英雄中，萬里揚(yáng)的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)被稱贊為是萬里揚(yáng)的“鋼七連”。這支隊(duì)伍共有54人，用567天的“浴血奮戰(zhàn)”，組織完成上千次的CVT25試驗(yàn)及整改，完成了幾十項(xiàng)重要試驗(yàn)，支持研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，有力確保了CVT25的按時(shí)下線。
靠自主獲成功 不辱使命
“在中國, CVT的研發(fā)我們算是‘先鋒’。上一代CVT的成功開發(fā)讓我們積累了完整的CVT產(chǎn)品開發(fā)能力。但我們并不止步于此，全新一代CVT25從立項(xiàng)開始，就被賦予了更高的期待和要求。作為試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，我們必須要在試驗(yàn)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題，為CVT25的性能‘保駕護(hù)航’。”作為試驗(yàn)中心帶頭人的孟鑫偉有著近20年的變速器開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，他告訴記者，“我們?cè)谕黄萍夹g(shù)瓶頸的同時(shí)，其實(shí)也在不斷突破自我。”
從CVT25概念設(shè)計(jì)階段開始，便確立了以全球最先進(jìn)的性能作為開發(fā)目標(biāo)。為了更好地對(duì)標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，萬里揚(yáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)大量翻閱國內(nèi)外技術(shù)文獻(xiàn)，總結(jié)出一套相對(duì)適用的試驗(yàn)規(guī)范。試驗(yàn)工程師們則根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)、人員可操作性、先進(jìn)的測(cè)試手段對(duì)試驗(yàn)規(guī)范一項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行展開，圍繞需要測(cè)試的技術(shù)參數(shù)對(duì)試驗(yàn)條件進(jìn)行逐個(gè)確認(rèn)，包括轉(zhuǎn)速設(shè)定、電磁閥電流控制方案、采集信號(hào)設(shè)置、傳感器選擇以及臺(tái)架升級(jí)改造等。他們還向液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊了解測(cè)試參數(shù)的性能，向各零部件模塊了解子系統(tǒng)性能參數(shù)，向整機(jī)性能模塊了解整機(jī)功能實(shí)現(xiàn)條件，向電控模塊了解整車實(shí)際運(yùn)行工況，然后優(yōu)化整個(gè)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)和順序，形成了一套真正可操作性的試驗(yàn)規(guī)范。
面對(duì)試驗(yàn)人員對(duì)整個(gè)產(chǎn)品及零部件的性能了解“全而不深”的問題，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)提出“試驗(yàn)深入設(shè)計(jì)”的理念，模糊設(shè)計(jì)人員與試驗(yàn)人員的界限，試驗(yàn)人員直接參與到設(shè)計(jì)中去，并針對(duì)產(chǎn)品改進(jìn)提出建設(shè)性意見，長(zhǎng)此以往，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)里每個(gè)人都成為了“跨界高手”，一方面極大地縮減了試驗(yàn)人員消化理解試驗(yàn)規(guī)范的時(shí)間，提升了工作效率，而另一方面，試驗(yàn)人員掌握第一手的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)問題，有利于產(chǎn)品改進(jìn)和試驗(yàn)方案優(yōu)化，大大縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。
2017年1月13日，是CVT25第1臺(tái)變速器完成臺(tái)架安裝，準(zhǔn)備進(jìn)行耐久試驗(yàn)的日子，大家都滿懷期待。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員檢查完畢，點(diǎn)火啟動(dòng)后，掛擋給油門，但變速器速比無變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直維持在怠速狀態(tài)。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)現(xiàn)象，他們分析出四條可能的誘因，通過逐一排查，最后鎖定為線束故障，更換線束后問題解決，大家終于松了一口氣。可新的問題又接踵而來：加油門后可以實(shí)現(xiàn)變速了，車速也在持續(xù)變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的測(cè)試數(shù)據(jù)相對(duì)正常值偏低了30%，導(dǎo)致車速加速一定程度后就不再提升了，顯然這種情況是無法進(jìn)行耐久試驗(yàn)的。看來好事還得歷經(jīng)磨難。大家又冷靜下來，繼續(xù)進(jìn)行排查，通過排查進(jìn)、排氣管路，中冷器，增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)傳感器，線束，都沒有發(fā)現(xiàn)異常。既然在硬件沒有發(fā)現(xiàn)端倪，他們又把方向轉(zhuǎn)向了軟件方面，最終查出了是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送的部分信號(hào)不對(duì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通訊異常，影響了扭矩的發(fā)揮，調(diào)整信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)問題解決，變速器的動(dòng)力總成試驗(yàn)才得以繼續(xù)如期進(jìn)行。
他們還會(huì)自制工裝。由于CVT25的帶輪系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得更緊湊，輸出帶輪轉(zhuǎn)速只能通過測(cè)量后端齒輪的方式間接獲取。試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)就設(shè)計(jì)加工一個(gè)轉(zhuǎn)接工裝，將齒輪安裝到臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸上，再將傳感器固定在齒輪前端，用IMC采集設(shè)備采集不同轉(zhuǎn)速下齒輪的信號(hào)。在這567天，13608個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)中，他們一次次用智慧和汗水將問題和困難化解。
經(jīng)過艱苦卓絕的努力，萬里揚(yáng)CVT25試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)與產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量團(tuán)隊(duì)一起攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，并通過上千次的試驗(yàn)保證了產(chǎn)品的可靠精準(zhǔn)。“我們的CVT25通過技術(shù)手段將最大扭矩?cái)U(kuò)展到了280N·m，并通過了試驗(yàn)驗(yàn)證。同時(shí)為了確保產(chǎn)品的可靠性，在原耐久試驗(yàn)循環(huán)的基礎(chǔ)上，增加了20%的考核強(qiáng)度，相當(dāng)于整車行駛30萬公里。我們還通過油泵的優(yōu)化，采用新的油品以及液壓控制系統(tǒng)優(yōu)化等,使CVT25整體機(jī)械傳動(dòng)效率較上一代CVT提升了5%。同時(shí)，CVT25在速比范圍上比上一代CVT擴(kuò)大了30%，給變速器的標(biāo)定提供了更大空間;結(jié)合效率上的提升和速比范圍的擴(kuò)大，使整車油耗下降了7%，效果非常顯著。除此之外，萬里揚(yáng)在CVT25的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了其他優(yōu)化，像鋼帶優(yōu)化、新電磁閥的應(yīng)用，使CVT25在耐久可靠性、振動(dòng)及噪聲方面都得到了很大提升。”拿著最新數(shù)據(jù)，試驗(yàn)管理模塊經(jīng)理張偉十分興奮地向記者介紹到。
舍小家為大家 無怨無悔
“拼搏進(jìn)取 精益求精”是萬里揚(yáng)精神，也是試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)精神。
“正如上戰(zhàn)場(chǎng)的目標(biāo)是沖鋒陷陣一樣，我們被賦予了一項(xiàng)任務(wù)，就會(huì)千方百計(jì)想著如何完成它。從首臺(tái)樣箱試驗(yàn)開始，為了完成項(xiàng)目進(jìn)度，確保試驗(yàn)和項(xiàng)目研發(fā)周期，近兩年的時(shí)間里我們的試驗(yàn)工程師幾乎主動(dòng)放棄所有的休假，大家都是好樣的。”試驗(yàn)中心主任孟鑫偉表示，一旦試驗(yàn)任務(wù)完不成，心理壓力就會(huì)很大，覺得丟不起那個(gè)人。他的話很大程度代表了這個(gè)團(tuán)隊(duì)的心聲。
2016年11月26日晚上，首臺(tái)CVT25樣箱試制成功。為了盡快了解產(chǎn)品性能，拿到第一手測(cè)試數(shù)據(jù)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)連夜把變速器布置到試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試。由于是新產(chǎn)品首次安裝，雖然前期對(duì)試驗(yàn)工裝進(jìn)行了嚴(yán)格校對(duì)，但實(shí)際布置時(shí)必須對(duì)整個(gè)裝配尺寸鏈進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，然后進(jìn)行工裝整改、調(diào)試。深秋的夜晚有些微涼，大家卻心潮澎湃。11月27日是星期天，大家都放棄了難得的周末。張偉給團(tuán)隊(duì)定了小目標(biāo)：“今天必須調(diào)試好整個(gè)控制系統(tǒng)，完成變速器的啟動(dòng)和測(cè)試。”大家確定分工后，各司其職，經(jīng)過了多次線束修改、傳感器匹配、TCU程序參數(shù)調(diào)整、通訊調(diào)試，在16:00時(shí)完成了變速器的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，劉德平接到了老婆的電話，家里1歲的兒子突然發(fā)燒，得到這個(gè)消息，他整個(gè)心都繃緊了。但是為了第一臺(tái)CVT25能順利完成測(cè)試，他依然堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)參與調(diào)試，一直忙碌到凌晨三點(diǎn)鐘才回到家。此時(shí)，孩子洗過兩次溫水澡已經(jīng)睡去，媳婦還在忙碌著打掃“戰(zhàn)場(chǎng)”。撫摸著孩子因發(fā)燒而發(fā)紅的臉龐和看著老婆疲憊的身影，劉德平心中充滿了愧疚。
這樣的故事也曾發(fā)生在另一位試驗(yàn)人的身上。2018年3月14日，試驗(yàn)工程師王軍喜得一子。但就在妻子生子的前一天晚上王軍還在加班，陪產(chǎn)假?zèng)]休完他又回到了工作崗位上。隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，產(chǎn)品進(jìn)入PV驗(yàn)證階段，孩子尚未滿月，王軍卻要奔赴蘇州為CVT25進(jìn)行高負(fù)荷耐久試驗(yàn)和高強(qiáng)度疲勞試驗(yàn)。“雖然家里的兒子已經(jīng)誕生，老婆孩子都需要照顧，但是我的另外一個(gè)兒子在這個(gè)階段更需要我。”王軍臉帶笑意，充滿了慈父的光輝。
還有團(tuán)隊(duì)里年齡最小的徐世林，進(jìn)了項(xiàng)目組后負(fù)責(zé)客戶的整車裝車驗(yàn)證，為了保證任務(wù)完成，他每天工作近12個(gè)小時(shí)，周末也要加班工作。但他始終無怨無悔，從沒抱怨過一句。團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都用行動(dòng)踐行著萬里揚(yáng)的“奮斗者精神”，他們都堅(jiān)信著只有萬里揚(yáng)這個(gè)“大家”蒸蒸日上了，自己的“小家”才會(huì)越來越紅火。
念念不忘，必有回響。在CVT25成功下線之后，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的辛勤與高效得到了萬里揚(yáng)高層及客戶的一致好評(píng)。但是面對(duì)肯定，他們絲毫沒有放緩前進(jìn)的腳步，正馬不停蹄為了產(chǎn)品的性能優(yōu)化和品質(zhì)提升進(jìn)行著后續(xù)試驗(yàn)工作。