我國新能源汽車市場的火熱帶動一大批相關產業蓬勃發展，在人們的關注點主要集中在電池、電機等核心部件時，對市場需求更為敏感的企業已把觸角伸向一個隱在幕后但不容忽視的領域——熱管理，特別是整體式熱管理系統成為跨國公司的主攻重點。我國零部件企業也在相關熱管理產品上進行著越來越多的布局，以期在未來市場中占據更多席位。
■整車熱管理越來越重要
與傳統燃油車不同的是，新能源汽車增加了電機熱管理、電池熱管理、電子器件熱管理等系統。零部件熱管理系統的增多使得整車熱管理的復雜程度成倍增加。
據悉，1月24日，工信部發布征求《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》3項強制性國家標準(征求意見稿)意見的通知，新增了對熱失控與熱擴散重要性的說明以及測試標準。
博世相關負責人對《中國汽車報》記者表示，目前，電動汽車最大的技術瓶頸之一在于提高整車在冬季的續駛里程。這一性能不僅取決于電池容量，而且與熱管理技術息息相關。因為在不同季節，電動汽車的電池、電機以及電控等核心部件需要相應地冷卻或加熱，以維持它們的性能和使用壽命。除此之外，作為電動汽車最為重要的核心技術之一，熱管理系統還能通過智能調節電池、電機溫度最大限度確保行車安全，避免因電池過熱而導致車輛故障。
“熱管理系統的性能優劣，直接決定了電動汽車的續駛里程、駕乘舒適性及安全。高效能比、節能和穩定的熱管理和控制系統，對于電動汽車的開發和推廣具有非常重要的現實意義。”知豆技術集成中心總監助理王傳宇告訴《中國汽車報》記者，隨著客戶對長續駛里程的需求，電動汽車的單車載電量和電池能量密度不斷增加，對電池、電機和電控的安全性要求也同步提升，由此熱管理系統的重要性日益凸顯。
“尤其在智能駕駛時代，整車的電子元器件很多，耗電量的控制和整車熱管理越來越重要。”奧特佳新能源科技股份有限公司總經理丁濤對《中國汽車報》記者說。
“熱管理是未來移動出行概念的重要助推力之一。”馬勒集團管理董事會主席兼CEO JorgStratmann曾這樣表示，“對電動汽車而言，熱管理系統的高效性及全新整合方案能夠大大提高續駛里程，并為駕艙內部空間布置提供更多可能性。”今年早些時候，馬勒在中國舉辦“MEET the future駕遇未來”主題巡展和技術論壇，推介其MEET概念車及其全套技術理念。
■企業應對市場需求積極布局
現階段，我國已成為全球最大的電動汽車市場，客觀上推動相關技術不斷發展。據王傳宇介紹，為滿足市場需求，目前知豆采用的熱管理方案主要包括電池熱管理和乘員艙熱管理，可以滿足現有車型的開發需求。“同時，我們也聯合高校、研究機構和知名供應商，設計開發具有全工況熱管理功能、適用于低溫和超低溫環境、高效率低能耗的熱管理系統，其主要對象是電池、電機、電控和乘員艙。”他說。
對于電動汽車來說，“三電”的熱管理系統是重中之重，直接關系整車的續駛里程和安全性。比如，電池不僅需降溫而且要保持一定溫度，過冷和過熱都會影響其穩定性，甚至發生危險。
“從車型上看，不僅乘用車對熱管理的需求‘爆棚’，商用車對熱管理的需求也格外大。奧特佳正在新能源汽車熱管理系統上發力，為市場提供優質產品。”丁濤表示，根據市場需求的變化及趨勢走向，奧特佳把新能源汽車熱管理系統作為未來業務發展重點，包括空調系統和電池熱管理系統。據了解，2017年，奧特佳為蔚來ES8提供相關技術的設計與開發，今年將批量供貨;同時，還為寧德時代提供新能源大巴電池包冷卻系統，主要解決高壓快速充電時的電池發熱問題。“奧特佳子公司空調國際作為一家跨國公司，之前主要業務集中于外資及合資品牌廠商，2017年公司把業務拓展重點轉向自主品牌，與國內多家整車廠商進行開發合作。”他告訴記者，南京奧特佳和空調國際聯合開發的低溫熱泵系統，性能和成熟度已達世界領先水平，可以保證在零下20℃為乘員艙和電池供熱，與傳統PTC相比耗電節省50%以上，整車續駛里程增加10%～20%。
5月23日，德納股份有限公司位于江蘇鹽城的新工廠正式開業，該工廠將負責生產傳統和新能源車輛專用的熱管理產品。據介紹，新工廠將利用自動化生產工藝、先進的生產數據收集和分析以及其他智能化生產方法，制造熱聲防護罩、直接絕緣隔熱罩以及適用于插電式混合動力車的電池冷卻板等產品，最大產能將達800萬件。
■對技術研發積累提出更高要求
雖然新能源汽車熱管理系統已處于爆發前夜，但作為新興技術仍面臨一些挑戰。
丁濤表示，電動汽車熱管理系統的復雜度和對準確度的要求比傳統燃油車要高很多。比如，熱泵的管理本身就有難度，以前壓縮機只需制冷，現在還要制熱，把熱量很好地傳導給其他部件。“這對系統的設計提出很高的要求。”他說。
博世相關負責人向記者表示，目前，整車熱管理的新技術應用(例如熱泵)在新能源汽車上的使用成熟度還不太高。雖然越來越多的整車企業有意愿使用熱泵系統，但它們大部分仍處于前期研發階段。總體而言，熱管理系統的市場影響力有待時間積累，用戶對于熱管理系統的益處還需加深全面了解。
在王傳宇看來，熱管理系統發展的挑戰首先是更安全——在復雜的車輛使用環境中，如何使零部件正常、高效工作以及如何通過熱管理系統的設計和開發增加更多續駛里程。
■整車熱管理越來越重要
與傳統燃油車不同的是，新能源汽車增加了電機熱管理、電池熱管理、電子器件熱管理等系統。零部件熱管理系統的增多使得整車熱管理的復雜程度成倍增加。
據悉，1月24日，工信部發布征求《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》3項強制性國家標準(征求意見稿)意見的通知，新增了對熱失控與熱擴散重要性的說明以及測試標準。
博世相關負責人對《中國汽車報》記者表示，目前，電動汽車最大的技術瓶頸之一在于提高整車在冬季的續駛里程。這一性能不僅取決于電池容量，而且與熱管理技術息息相關。因為在不同季節，電動汽車的電池、電機以及電控等核心部件需要相應地冷卻或加熱，以維持它們的性能和使用壽命。除此之外，作為電動汽車最為重要的核心技術之一，熱管理系統還能通過智能調節電池、電機溫度最大限度確保行車安全，避免因電池過熱而導致車輛故障。
“熱管理系統的性能優劣，直接決定了電動汽車的續駛里程、駕乘舒適性及安全。高效能比、節能和穩定的熱管理和控制系統，對于電動汽車的開發和推廣具有非常重要的現實意義。”知豆技術集成中心總監助理王傳宇告訴《中國汽車報》記者，隨著客戶對長續駛里程的需求，電動汽車的單車載電量和電池能量密度不斷增加，對電池、電機和電控的安全性要求也同步提升，由此熱管理系統的重要性日益凸顯。
“尤其在智能駕駛時代，整車的電子元器件很多，耗電量的控制和整車熱管理越來越重要。”奧特佳新能源科技股份有限公司總經理丁濤對《中國汽車報》記者說。
“熱管理是未來移動出行概念的重要助推力之一。”馬勒集團管理董事會主席兼CEO JorgStratmann曾這樣表示，“對電動汽車而言，熱管理系統的高效性及全新整合方案能夠大大提高續駛里程，并為駕艙內部空間布置提供更多可能性。”今年早些時候，馬勒在中國舉辦“MEET the future駕遇未來”主題巡展和技術論壇，推介其MEET概念車及其全套技術理念。
■企業應對市場需求積極布局
現階段，我國已成為全球最大的電動汽車市場，客觀上推動相關技術不斷發展。據王傳宇介紹，為滿足市場需求，目前知豆采用的熱管理方案主要包括電池熱管理和乘員艙熱管理，可以滿足現有車型的開發需求。“同時，我們也聯合高校、研究機構和知名供應商，設計開發具有全工況熱管理功能、適用于低溫和超低溫環境、高效率低能耗的熱管理系統，其主要對象是電池、電機、電控和乘員艙。”他說。
對于電動汽車來說，“三電”的熱管理系統是重中之重，直接關系整車的續駛里程和安全性。比如，電池不僅需降溫而且要保持一定溫度，過冷和過熱都會影響其穩定性，甚至發生危險。
“從車型上看，不僅乘用車對熱管理的需求‘爆棚’，商用車對熱管理的需求也格外大。奧特佳正在新能源汽車熱管理系統上發力，為市場提供優質產品。”丁濤表示，根據市場需求的變化及趨勢走向，奧特佳把新能源汽車熱管理系統作為未來業務發展重點，包括空調系統和電池熱管理系統。據了解，2017年，奧特佳為蔚來ES8提供相關技術的設計與開發，今年將批量供貨;同時，還為寧德時代提供新能源大巴電池包冷卻系統，主要解決高壓快速充電時的電池發熱問題。“奧特佳子公司空調國際作為一家跨國公司，之前主要業務集中于外資及合資品牌廠商，2017年公司把業務拓展重點轉向自主品牌，與國內多家整車廠商進行開發合作。”他告訴記者，南京奧特佳和空調國際聯合開發的低溫熱泵系統，性能和成熟度已達世界領先水平，可以保證在零下20℃為乘員艙和電池供熱，與傳統PTC相比耗電節省50%以上，整車續駛里程增加10%～20%。
5月23日，德納股份有限公司位于江蘇鹽城的新工廠正式開業，該工廠將負責生產傳統和新能源車輛專用的熱管理產品。據介紹，新工廠將利用自動化生產工藝、先進的生產數據收集和分析以及其他智能化生產方法，制造熱聲防護罩、直接絕緣隔熱罩以及適用于插電式混合動力車的電池冷卻板等產品，最大產能將達800萬件。
■對技術研發積累提出更高要求
雖然新能源汽車熱管理系統已處于爆發前夜，但作為新興技術仍面臨一些挑戰。
丁濤表示，電動汽車熱管理系統的復雜度和對準確度的要求比傳統燃油車要高很多。比如，熱泵的管理本身就有難度，以前壓縮機只需制冷，現在還要制熱，把熱量很好地傳導給其他部件。“這對系統的設計提出很高的要求。”他說。
博世相關負責人向記者表示，目前，整車熱管理的新技術應用(例如熱泵)在新能源汽車上的使用成熟度還不太高。雖然越來越多的整車企業有意愿使用熱泵系統，但它們大部分仍處于前期研發階段。總體而言，熱管理系統的市場影響力有待時間積累，用戶對于熱管理系統的益處還需加深全面了解。
在王傳宇看來，熱管理系統發展的挑戰首先是更安全——在復雜的車輛使用環境中，如何使零部件正常、高效工作以及如何通過熱管理系統的設計和開發增加更多續駛里程。