從這些數(shù)字可以看出，全球EV市場正在快速增長。推動(dòng)這一趨勢的主要原因除了歐盟、亞洲和美國制定了宏大的零排放目標(biāo)外，全球?qū)τ诟咝Ш涂稍偕茉丛絹碓礁邼q的使用需求以及消費(fèi)者更加重視環(huán)保的態(tài)度變化都是重要的因素。

　　對(duì)于汽車制造商和原始設(shè)備制造商 (OEMs)，上述因素已突顯了棄用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的必要性，在這方面，中國和歐洲正發(fā)揮著帶頭作用。這些EV市場也將構(gòu)筑一個(gè)多元且極具競爭力的競技場，與此同時(shí)，EV的生產(chǎn)還將面臨額外挑戰(zhàn)，即依賴傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝的制造商在競爭中將處于劣勢，這就需要聚焦齒輪部件的生產(chǎn)。

　　控制齒輪每分鐘轉(zhuǎn)速(rpm)的能力對(duì)于所有類型的車輛而言都必不可少。EV變速箱的用途是降低車輛速度，以此對(duì)其實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)地控制和駕駛。因?yàn)镋V沒有內(nèi)燃機(jī)的聲音，所以從變速箱發(fā)出的任何噪音都會(huì)被聽到，所以其主要的任務(wù)是避免噪音。這正是制造規(guī)劃的質(zhì)量發(fā)揮決定性作用之處，以此最大程度使變速箱小巧、輕盈、無噪音。

　　EV變速箱主要采用行星式設(shè)計(jì)，行星齒輪和太陽齒輪組裝于外圍環(huán)形齒輪內(nèi)，形成一個(gè)緊湊而輕盈的組合體。環(huán)形齒輪是最難生產(chǎn)的部件，薄壁件，以及高的圓度要求。而遺憾的是，傳統(tǒng)制造工藝因?yàn)樵跁r(shí)間和成本方面的若干劣勢會(huì)加劇這些困難。

　　強(qiáng)力刮齒加工

　　環(huán)形齒輪是行星齒輪中最難生產(chǎn)的零件，但是強(qiáng)力刮齒概念正在逐漸成為針對(duì)其生產(chǎn)的最高效方式。強(qiáng)力刮齒工藝主要是將插齒和滾齒 (齒輪切削的一種加工工藝) 結(jié)合在一起，成為單一的連續(xù)切削工藝。這相較于傳統(tǒng)加工方法具有若干重要優(yōu)勢。使用強(qiáng)力刮齒工藝不需要依賴單用途機(jī)床，相反，僅通過一臺(tái)多任務(wù)機(jī)床就可完成一整枚零件的加工，且生產(chǎn)效率和靈活性都更高。此外也不需要專業(yè)化機(jī)床了，因機(jī)床變更而導(dǎo)致的質(zhì)量限制也被徹底消除了。與拉削、成型和滾削加工方法相比，這大大縮短了總生產(chǎn)時(shí)間，更便于執(zhí)行可管理和可預(yù)測的零件加工。

　　2014年以來，強(qiáng)力刮齒日益盛行，截至目前，已經(jīng)成功交付700多臺(tái)強(qiáng)力刮齒機(jī)床。這其中有超過60%都是多任務(wù)機(jī)床。這意味著主要的加工過程僅通過同一次裝夾就可完成。這提升了零件質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了更高效的加工。

　　山特維克可樂滿已經(jīng)研制出自己的高質(zhì)量強(qiáng)力刮齒刀具，并專門經(jīng)過優(yōu)化旨在支持客戶實(shí)現(xiàn)EV變速箱的精準(zhǔn)加工。其中包括整體式強(qiáng)力刮齒刀具CoroMill 178，有粉末冶金高速鋼 (PM-HSS) 或整體硬質(zhì)合金兩種刀具材料規(guī)格。此外還有配備導(dǎo)軌刀片座的可轉(zhuǎn)位刀片刀具CoroMill 180，可實(shí)現(xiàn)卓越而一致的精度。刀具可在刀具剛度和懸垂、冷卻液供應(yīng)及刀具壽命方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，將這些因素相結(jié)合，即可成就可靠且連續(xù)不斷的生產(chǎn)。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，有生產(chǎn)低合金鋼主齒輪的制造商以強(qiáng)力刮齒工藝更換其既有的非常耗時(shí)的工藝，此外還將其之前使用的四臺(tái)專用機(jī)床更換為兩臺(tái)多任務(wù)機(jī)床。最后，客戶的加工用時(shí)縮短了90%，刀具壽命也得以大幅提升。除此之外還有其他實(shí)例表明強(qiáng)力刮齒的速度比傳統(tǒng)工藝快2~3倍。

　　這就是強(qiáng)力刮齒工藝正在成為發(fā)展最快的齒輪加工方法的原因之一，小型制造商也可以利用該工藝以更高水準(zhǔn)參與競爭。山特維克可樂滿將以豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品支持客戶應(yīng)對(duì)未來，實(shí)現(xiàn)EV齒輪高生產(chǎn)率、高效率和靈活加工。