《產業關鍵共性技術發展指南(2013年)》的技術體現了大力培育戰略性新興產業、加快提升和改造傳統產業，推進產業結構優化升級，促進經濟發展方式轉變的需求，將改變我國原創性科技成果較少、關鍵技術自給率較低的局面。
在八大領域的第三大項裝備制造業領域中，其中“基礎機械”列出了：機械基礎零部件抗疲勞、長壽命制造的納米技術;節能與新能源汽車自動變速器及關鍵零部件制造技術;近凈成形高精特齒輪制造技術;高強度緊固件高速精密鐓鍛成形技術等4項機械通用零部件關鍵共性技術項目。在“軌道交通裝備”中，列出了：高端軌道交通車輛制動技術和軌道交通裝備驅動系統技術等2項涉及我行業的關鍵共性技術項目。見附件。
《發展指南2013》是工信部在充分分析國內外技術發展現狀及趨勢，廣泛征求意見的基礎上，經研究提出的具有國家產業發展的“指南”作用，將進一步促進國家產業結構調整、加快經濟發展方式轉變，引導社會資源投向等發揮了重要作用。本指南亦將進一步助力機械通用零部件行業企業的技術升級和行業的結構轉型發展。
附件：
裝備制造業
(一)基礎機械
1. 機械基礎零部件抗疲勞、長壽命制造的納米技術
主要技術內容：
納米基礎技術研究，包括提高納米金屬陶瓷鍍層與基體結合強度試驗研究，納米金屬陶瓷鍍層技術與構件噴丸強化、熱處理技術的復合應用研究，納米金屬陶瓷電沉積對微裂紋修復技術研究，納米金屬陶瓷涂層電沉積過程精密控制技術研究，探索降低納米鍍層工藝成本的技術途徑，研究納米混合粉應用的技術，納米陶瓷電沉積自動化環保型生產線技術，硬涂層結構的理論與試驗模型研究。
其中納米金屬陶瓷鍍層與合金鋼基體的結合強度由65Mpa提高30%，包括建立熱處理、噴丸強化、納米鍍層的復合優化制造工藝，建立優化的裂紋修復工藝，給出微納米粉體組分與鍍層性能關系，提出性價比良好的微納米粉體組成要求，研制適合納米鍍層的自動化的電刷鍍裝備，提出基于疲勞壽命和可靠性的納米表面涂層結構設計綜合優化方法。
納米金屬陶瓷電沉積技術應用于關鍵產品的研究，包括汽車發動機氣門簧等抗疲勞研究，國產彈簧鋼絲制造發動機氣門彈簧疲勞壽命由2300萬次提高3倍以上，達到國際先進水平;復雜工況下鏈條抗腐蝕疲勞研究，抗腐蝕疲勞壽命由平均30個月提高2倍以上，達到或超過國際先進水平;石油鉆機鉆桿、泥漿泵抗腐蝕疲勞研究，石油鉆采泥漿泵缸套抗腐蝕疲勞壽命由200～300小時提高3～5倍;海洋平臺升降裝置大模數齒條的納米涂層改性應用研究，大模數齒條疲勞磨損壽命顯著提高;提高滑動軸承壽命和可靠性應用研究，滑動軸承壽命顯著提高。
2. 高壓液壓元件鑄造技術(略)
3.節能與新能源汽車自動變速器及關鍵零部件制造技術
主要技術內容：
6-8檔AT自動變速器，包括自動變速器行星齒輪機構方案優選，自動變速器換擋控制理論與方法，自動變速器試驗測試技術和標準規范，自動變速器機械液壓系統工程化設計開發技術，TCU軟硬件工程化設計開發與整車測試標定匹配，動變速器產業化關鍵技術。
CVT無級變速器，包括無級變速器綜合性能設計，金屬帶和擺銷鏈工作機理研究與設計，擺銷端面與錐盤傳動副的研究，金屬帶、擺銷鏈應用性能測試與效果分析，無級變速器產業化生產組織與實施。
其中6～8檔AT自動變速器，6～8個前進檔，輸入扭矩180～320Nm，產品可靠性和總成壽命達到國際先進水平;AMT與DCT比傳統機械變速器每百公里節油5%～10%，AMT換擋響應時間≤0.65s，DCT實現無動力中斷換擋，換擋平順性、產品可靠性和總成壽命達到國際先進水平。TCU壽命≥6000h;CVT無級變速器，傳動效率達到94%，金屬帶帶環各層受力不均勻度≤5%，帶環拉應力降低20%～27%，軸向壓力減少20%，傳動效率提高1.2%，百公里綜合油耗降低5%;鏈式CVT在變速比較大的低高速區效率較高，最佳燃效比現有帶式CVT提高4～5%;錐輪錐盤錐面角度公差≤40″，兩軸徑同軸度≤0.008mm，球道跳動≤0.012mm，壽命大于25萬km。
4. 近凈成形高精特齒輪制造技術
主要技術內容：
齒坯精化技術;抗疲勞精加工技術;低噪聲、長壽命、輕量化細節設計技術;無應力集中裝配技術;精細熱處理技術;表面硬化、強化、改性技術;材料的選用與研究;表面保護技術;潤滑等制造技術;以及降低螺旋錐齒輪噪音技術研究;強力噴丸技術對螺旋錐齒輪使用壽命提高的研究;表面處理對降低螺旋錐齒輪噪音及提高使用壽命的研究;螺旋傘齒輪裝配工藝研究;驅動橋臺架試驗動力譜試驗方法和標準的研究。
其中適合中小模數、復雜異形齒輪零件，精度達6～7級，噪聲70～75dB，疲勞壽命≥100萬次，材料利用率提高20%～30%，生產效率提高70%，綜合成本降低20%。
5. 數字液壓智能化技術(略)
6. 高強度緊固件高速精密鐓鍛成形技術
主要技術內容：
汽車高強度緊固件高速精密鐓鍛工藝研究;汽車高強度緊固件高速精密鐓鍛模具技術研究與開發;汽車高強度緊固件產品性能研究。
包括提供典型汽車高強度螺栓(10.9級法蘭面螺栓)制造的精密鐓鍛工藝規范(經過CAD，經過批產驗證);10.9級法蘭面螺栓模具壽命，從現有10萬件/套，提高一倍以上;10.9級以上的法蘭面螺栓、輪轂螺栓σb≥1040N/mm2;摩擦系數穩定在0.13±0.03;疲勞強度:≥(3～4)×106。
7. 重大裝備配套高性能滾動軸承表面完整性制造技術(略)
(二)智能制造裝備(略)
(三)復合材料制備(略)
(四)高檔印刷裝備(略)
(五)節能與新能源汽車(略)
(六)軌道交通裝備
1. 高端軌道交通車輛制動技術
主要技術內容：
300km/h及以上等級高速動車制動技術;160—250km/h城際列車制動技術;大功率機車制動技術;重載貨運列車智能制動技術;城市軌道交通車輛制動技術;基礎制動系統技術;可互通軌道交通制動系統模塊(MODBRAKE)技術。
其中沖擊限制≤0.75m/s3，緊急制動減速度≥1.2m/s2，最大常用制動減速度≤1.0m/s2，最大空走時間≤1.6s。
2. 軌道交通裝備驅動系統技術
主要技術內容：
軌道交通裝備驅動系統設計制造技術;軌道交通裝備齒輪傳動系統設計制造技術;軌道交通裝備齒輪傳動系統試驗驗證技術。
其中驅動能力≥0.6kW/kg，齒輪傳動系統平均無故障運行時間≥20萬小時。