“價格戰”此起彼伏，“口水戰”愈演愈烈，新產品、新技術更是層出不窮，2024年上半年車市終于在一片喧鬧中落下帷幕。面對市場對流量的追捧、對低價的妥協，擁有55年歷史積淀的東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)巋然不動，堅持以產品、技術、品牌之力，壓倒不當“內卷”之風，實現上半年銷量16.7%的同比增長，跑贏大市。
產品多線并進 國內國外“齊開花”
自2023年實施“轉型升級三年行動”以來，東風汽車接連推出乘用車新能源“躍遷行動”、商用車“躍升工程”等行動方案，推動乘用車、商用車兩大板塊全方位向新能源智能網聯賽道轉型。今年上半年，東風汽車銷售汽車125.2萬輛，同比增長16.7%。其中，乘用車同比增長20.1%，商用車同比增長5.5%，轉型升級可謂成效顯著、亮點紛呈。
其中，在“躍遷行動”引領下，東風汽車逐漸形成覆蓋豪華、高端、主流、小型全領域新能源產品格局，自主乘用車板塊發展突飛猛進。今年以來，東風品牌持續拓展新能源汽車產品線，在東風奕派、東風風神、東風納米三大產品序列加持下，接連推出eπ007、eπ008、風神L7、納米01共創版等多款產品，涵蓋純電、插電式混合動力等多種動力類型，進一步豐富了東風汽車新能源產品矩陣。作為東風旗下高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車上半年則先后上市嵐圖夢想家私人定制版和嵐圖FREE 318，進一步提升主力車型競爭力。此外，作為東風汽車品牌高端化象征的猛士科技，也在今年北京車展期間接連發布猛士M-HUNTER狩獵者、猛士917高地雄獅版、猛士917“蛟龍戰甲”三款重磅車型，展現了東風汽車豪華電動越野的品質與實力。
憑借差異化、多樣化產品矩陣，今年上半年，東風汽車自主品牌整車銷量達到66.4萬輛，同比增長45.5%，銷量占公司整體銷量比例超過50%;新能源汽車銷售38萬輛，同比大增118.4%。其中，自主品牌新能源汽車銷量為35.5萬輛，同比增長2.1倍，自主乘用車新能源滲透率達到78%。其中，東風奕派eπ007、嵐圖夢想家等主力車型銷量更是在各自細分市場位居前列。
乘用車銷量節節攀升的同時，東風汽車在商用車板塊同樣勢不可擋。今年3月，東風汽車宣布實施商用車“躍升工程”，成立商用車事業部，集中優勢資源，推動商用車業務一體化運營，打造重型、中型、輕型商用車三大“單項冠軍”。隨后，東風商用車圍繞“1322”翻身攻堅戰目標，實現上半年累計批發銷量6萬輛，同比增長9%。其中，新能源汽車超1300輛，同比大增118%。
此外，借著我國汽車產業出口的“東風”，東風汽車也在加快出海步伐，掘金新增長極。作為最快走向國際市場的國產高端新能源品牌，嵐圖目前已落地挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利、西班牙等市場;猛士917也成功打入瑞士、西班牙、俄羅斯等海外市場，一展自主豪華品牌風采。今年上半年，東風汽車整車出口銷量11.2萬輛，同比增長9.1%。其中，自主品牌汽車出口量達到7.6萬輛，同比增長31.3%，連續三年實現兩位數增長;商用車出口3.2萬輛，同比增長82.5%。
技術“躍新”而行 筑牢科技底座
成績是喜人的，但競爭也變得更加激烈。面對日漸白熱化的市場競爭，“市場要不要卷”、“價格要不要降”等爭論愈發激烈。在一波又一波聲量與流量的比拼中，東風汽車憑借雄厚的科技實力，向行業給出了“東風答案”：以技術之“實”對抗市場之“卷”。正如東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢所言：“造車的長期主義，是以高水平的科技自立自強，源源不斷為用戶創造價值，這才是實現從‘卡不死’、到‘卡不住’、再到‘不怕卡’的本質所在。”今年上半年，東風汽車新增授權發明專利1117件，累計擁有有效專利23925件，其中發明專利8837件，展現了強大的技術實力。
去年11月，東風汽車實施新能源“躍動工程”，成立研發總院，構建“1+n”研發體系，深度整合集團研發體系及研發資源，全面提升研發效能。在新能源汽車技術路線布局上，東風汽車堅持超級混動(PHREV)、純電、氫能并進的技術路線，形成了猛士MORA平臺、量子架構、DSMA架構三大乘用車多能源平臺架構。從全球首創的融合混動構型東風馬赫電混PHREV技術，到行業首創的馬赫E十合一超高速純電驅動，再到商業化運營超10萬公里的“零排放+高效能”氫能源汽車，東風汽車在三大技術路線上均實現了關鍵技術攻關。
智能化領域，東風汽車依托東風悅享智能這一智能化科技品牌，構建了AI人工智能、中央計算平臺和數字化研發體系，打造了國內首個面向服務的中央集中式電子電氣架構，加速實現在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態等領域的核心技術攻關。據悉，東風汽車正加快開展5G Robotaxi示范運營、5G無人集卡“無限星”商業化運營等項目，東風悅享自動駕駛巴士Sharing Bus也已覆蓋武漢、十堰、天津、雄安新區、蘇州等全國35個以上城市或地區，累計運營里程超100萬公里。
面向新汽車時代，東風汽車在行業首次提出了“具身智能體”概念，并發布汽車具身智能體架構。據悉，目前東風公司研發總院正通過脫敏后的視頻、圖片、文本及車輛運行數據進行多模態大模型與大語音模型研發，以構建針對具體應用場景的汽車具身智能體。明年底，基于具身智能技術，東風公司將打造一款帶有專屬角色的車型。
鞏固擴大智能網聯新能源汽車發展優勢，關鍵技術的突破必不可少，對全產業鏈的自主可控能力同樣至關重要。針對我國汽車產業“缺芯少魂”的問題，東風汽車已實現車規級IGBT產品的自主可控，并于今年4月投用第二條生產線，規劃產能40萬只。不久前，東風汽車推出零部件“躍創工程”，集中資源推動零部件業務轉型發展，打造具有核心競爭力的一流零部件企業。隨著“躍創工程”的落地，東風汽車將加大在智能網聯，以及電池、電機、電控等零部件領域的投入，解決“卡脖子”問題，進一步擦亮東風汽車的技術底色。
品牌持續革新 加快轉型步伐
“流量為王”的時代，“卷”產品、“卷”技術必不可少，“卷”服務、“卷”流量同樣重要。為此，東風汽車上半年不斷加強、改進營銷管理，持續促進渠道優化和渠道能力提升。根據國務院國資委發布的2023年中央企業品牌建設工作對標排名，東風汽車連續3年在汽車行業中排名第一。其中，東風嵐圖還獲評中央企業品牌引領行動首批優秀產品品牌。
在渠道網絡的建設上，東風汽車強化新能源網絡的開發和布局，提高網絡覆蓋度，自主品牌新能源網絡超1000家。同時，優化燃油車網絡結構，加快中西部、北部區域網絡發展。為響應汽車下鄉政策，東風汽車還加大向低線和縣域網絡下沉力度，進一步提升產品的市場覆蓋率。
此外，在營銷模式上，東風汽車也與時俱進，玩起了“新花樣”。不久前，嵐圖FREE 318上市期間，嵐圖汽車首席執行官盧放開啟了自己的“直播首秀”，與消費者展開面對面互動。盧放認為，在當前的汽車市場環境下，用戶更愿意以直播等方式了解產品及品牌。“嵐圖汽車在基于用戶體驗和技術實力提升的基礎上也要去爭取更多流量，通過直播、短視頻、微博等互動方式和用戶打成一片，在‘卷’KPI、‘卷’流量、‘卷’結果的同時，讓高管們把自己真實的一面展示給C端消費者。”他說。
2024年，是東風汽車轉型升級的關鍵年，也是改革深化提升行動攻堅年。在日前召開的年中工作會上，東風汽車董事長、黨委書記楊青指出，下半年要全力以赴拓市場、提能力，抓產品、提質量，降成本、降庫存，建體系、強管理，防風險、增效益，堅定不移推進轉型升級取得突破性進展、整體經營持續回升向好。東風已起，騰飛指日可待，隨著躍動工程、躍遷行動、躍升工程、躍創工程的深入實施，東風汽車新能源汽車向百萬輛級沖刺的目標近在咫尺!