“混合”線控制動(dòng)系統(tǒng)
該項(xiàng)目中，采埃孚在后制動(dòng)器上創(chuàng)新地采用了干式線控制動(dòng)系統(tǒng)(EMB)，集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)(IBC)和傳統(tǒng)的前制動(dòng)鉗，從而形成一個(gè)線控和液壓的“混合”制動(dòng)系統(tǒng)，為制造商提供更高的靈活性。采埃孚電動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為車輛提供重要的轉(zhuǎn)向技術(shù)。先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)及創(chuàng)新轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，不僅進(jìn)一步鞏固了采埃孚在全面底盤解決方案方面的行業(yè)領(lǐng)先地位，更為廣大客戶帶來(lái)顯著效益與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
采埃孚集團(tuán)董事兼底盤解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·霍得曼博士(Dr. Peter Holdmann)說(shuō)：
“看到采埃孚在底盤領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)為客戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，我們感到非常自豪。我們將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、減振器和執(zhí)行器以及相應(yīng)的軟件業(yè)務(wù)整合為一個(gè)部門，旨在打造全球最全面的底盤解決方案產(chǎn)品和系統(tǒng)。通過(guò)整合，專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將先進(jìn)工程理念、創(chuàng)新設(shè)計(jì)思維和尖端技術(shù)有機(jī)融合成全面的解決方案，性能和安全性均達(dá)到行業(yè)頂尖水平。”
采埃孚集團(tuán)董事兼底盤解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·霍得曼博士
軟件定義汽車之路
干式線控制動(dòng)系統(tǒng)(EMB)是線控制動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，正為軟件定義汽車構(gòu)筑起穩(wěn)固根基，并衍生出眾多全新功能與特性。這些全新功能和特性非常注重駕駛的安全性和舒適性。例如，在遭遇碰撞情形時(shí)，線控技術(shù)能夠使車輛自主制動(dòng)、靈活轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。
霍得曼說(shuō)：
“此次重大業(yè)務(wù)成果無(wú)疑證明了我們的戰(zhàn)略是正確的，也是成功的。我們構(gòu)建起了全面的產(chǎn)品組合，涵蓋硬件設(shè)備與軟件系統(tǒng)，并具備車輛縱向、橫向以及垂直動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)控制解決方案，為客戶提供一站式系統(tǒng)服務(wù)。這就是我們積極向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型的正確方式。”
混合制動(dòng)與精密轉(zhuǎn)向相結(jié)合
采埃孚的EMB位于“干式”制動(dòng)系統(tǒng)的中心。由于摒棄了制動(dòng)液，制動(dòng)壓力的產(chǎn)生由液壓系統(tǒng)中的液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻姍C(jī)驅(qū)動(dòng)。從踏板到電機(jī)的制動(dòng)信號(hào)也實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)傳輸，這就是“干式線控制動(dòng)”一詞的由來(lái)。
EMB能夠與集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)(IBC)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接與協(xié)同運(yùn)作。IBC是一種無(wú)真空助力、完全集成的電液系統(tǒng)，在乘用車和輕型卡車細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)卓越，為車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)、全能量回收和冗余后備選項(xiàng)以及全自動(dòng)駕駛提供優(yōu)越的制動(dòng)性能。
干式線控制動(dòng)系統(tǒng)(EMB)
該“混合”制動(dòng)系統(tǒng)的后軸采用電控系統(tǒng)，前軸則為液壓系統(tǒng)，并應(yīng)用了采埃孚的科萊特制動(dòng)卡鉗，此款制動(dòng)卡鉗是世界上應(yīng)用最廣泛的浮動(dòng)卡鉗。該結(jié)構(gòu)的卡鉗可用于乘用車和輕型商用車，采用單活塞和雙活塞設(shè)計(jì)，不僅節(jié)約成本和降低二氧化碳排放量，還作為一種高性能解決方案，適配包括電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的所有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
電動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器RCB EPS是一種48V電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，旨在取代當(dāng)前的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)ADAS功能，并改善轉(zhuǎn)向手感和性能。RCB EPS支持L2/L2+級(jí)的ADAS功能，并可適配更高級(jí)別自動(dòng)駕駛。作為高度集成化的裝置，它在降低車輛組裝成本的同時(shí)，有效減少二氧化碳排放量。
采埃孚：底盤解決方案的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者
在汽車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，采埃孚擁有長(zhǎng)達(dá)50余年的深厚開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)的制動(dòng)部件已超30億個(gè)，成為全球最大且最負(fù)盛名的供應(yīng)商之一。
2024年1月，隨著主動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部和乘用車底盤技術(shù)事業(yè)部的業(yè)務(wù)整合，采埃孚底盤解決方案事業(yè)部已成為該技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)巨頭，并致力于為軟件定義汽車提供最全面的純電子控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和減振系統(tǒng)組合方案，在現(xiàn)代底盤系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程與工業(yè)化推進(jìn)方面發(fā)揮著不可替代的主導(dǎo)作用。
霍得曼補(bǔ)充說(shuō)：
“作為全球汽車行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商，我們的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)產(chǎn)品每天為全球數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車輛提供舒適性和駕駛安全性雙重保障。采埃孚憑借一系列執(zhí)行器和強(qiáng)大的功能實(shí)現(xiàn)了車輛動(dòng)態(tài)三個(gè)維度的深度融合，成為汽車技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)航者。”