那么，您知道它究竟是如何工作的嗎?本篇文章，埃馬克將通過 5 組問答為您進行詳細講解。

　　1、等速萬向節(jié)的結構特點是什么?

　　等速萬向節(jié)的結構乍一看有些復雜——由滾珠、滾珠球道和保持架組成。然而，仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)其設計的巧妙之處，它能將旋轉運動從驅動軸均勻地傳遞到輸出軸。該類零件的設計有很多種，但這種結構是最常見的：

　　? 軸的一端有一個內側帶凹槽的杯狀裝置;

　　? 軸的另一端有一個帶有外部凹槽的冠狀頭部;

　　? 這兩個部件都是齒輪型材，槽內裝有滾珠，可使軸在傳遞動力的同時順利彎曲。

　　普遍適用于均勻的動力傳輸：等速萬向節(jié)(來源：MichaelFrey, CC BY-SA 4.0,https://creativecommons.org/licenses/bysa/4.0, via Wikimedia Commons)

　　2、等速萬向節(jié)是由誰發(fā)明的?

　　在兩個互成一定角度的軸之間傳遞旋轉運動的情況并不少見。最早的解決方案之一是格羅拉莫-卡達諾(Gerolamo Cardano)在 16 世紀發(fā)明的萬向節(jié)。以他的名字命名的萬向軸就使用了這種萬向節(jié)，但它有一個決定性的缺點：鉸接角度越大，動力傳輸就越不均勻。

萬向節(jié)是等速萬向節(jié)的前身

(來源：Catsquisher, 公有領域，通過維基共享資源)

　　1926 年，讓-阿爾伯特-格雷瓜爾(Jean Albert Grégoire)和皮埃爾-費奈爾(Pierre Fenaille)開發(fā)出一種無角度誤差傳動的軸接頭，這是第一種在接頭內裝有撥叉的等速萬向節(jié)。Tracta品牌首批批量生產(chǎn)的前驅汽車就用到了它。時至今日，一些專家在談到某些等速萬向節(jié)時，仍會將其稱為 "Tracta 接頭"。

　　兩年后，福特開發(fā)出了至今仍最常用的形狀，包括球形接頭。

　　3、等速萬向節(jié)的整個裝置是不是十分敏感?

　　這是顯而易見的：帶有凹槽和滾珠的小型結構一定不能弄臟。因此，整個裝置通常由橡膠軸套包圍，在輪子內側可以清楚地看到橡膠軸套。并且，整個裝置都需使用潤滑脂包進行潤滑。

　　4、等速萬向節(jié)需要維修嗎?

　　這應該是一件令人驚訝的事實：萬向節(jié)通常不需要維修。汽車修理廠的專家通常也只是會檢查一下其外套筒是否破裂。當然，萬向節(jié)內潤滑脂并不是永久性的，不過，根據(jù)萬向節(jié)的狀況，也可將潤滑脂從外部 "壓入"。

　　5、等速萬向節(jié)的這些特點對它的工業(yè)生產(chǎn)意味著什么?

　　滾珠槽(一種滾道)與滾珠之間的相互作用在物理上十分復雜。力作用于各個方向，因此球道的制造精度達到毫米級，軸頸和保持架也是如此。

等速萬向節(jié)部件一覽：滾珠、保持架、滾珠球道、車橋軸頸和傳動軸

　　那么，如何顯著提高等速萬向節(jié)加工的質量和效率?埃馬克為其量身定制了一整套的生產(chǎn)解決方案，除了機床設備外，該方案還聚焦了整個工藝流程——加工技術、數(shù)控編程、刀具、工件輸送系統(tǒng)等，將等速萬向節(jié)的加工做到真正的高效率、高精度、高靈活性與高度自動化。