據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，9月22日，國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)公示，中國第一汽車股份有限公司收購深圳市卓馭科技有限公司股權(quán)案。公示顯示，一汽股份與New Territory Technology Company Limited及卓馭科技共同簽署協(xié)議，擬通過增資并收購New Territory持有的卓馭科技部分股權(quán)。       在交易之前，New Territory持有卓馭科技70.65%的股權(quán)，單獨(dú)控制該公司;交易完成后，一汽股份將持有卓馭科技35.80%的股權(quán)，成為最大單一股東，而New Territory的持股比例降至34.85%，雙方形成共同控制關(guān)系。

      一汽智駕，高分步入“下半場”。

　“汽車央企”再造智能

      當(dāng)下，在“十四五”收官與“十五五”謀篇布局的銜接期，汽車產(chǎn)業(yè)界的共識是，智能化成為行業(yè)“下半場”最重要的增量動力來源，也是決定未來產(chǎn)業(yè)格局的新支點。行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場將聚焦哪些領(lǐng)域?消費(fèi)者的需求和痛點是什么?如何去構(gòu)建可持續(xù)競爭力?這些問題，已經(jīng)成為這家“汽車央企”的必答題。

      早在2024年1月，便有知情人士透露，卓馭科技已經(jīng)收到比亞迪和一汽集團(tuán)的明確投資意向。同年12月，比亞迪通過旗下深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司入股卓馭科技，持股比例超過5%。而此次一汽股份的入局，進(jìn)一步強(qiáng)化了卓馭科技作為車企與科技公司協(xié)同合作平臺的角色。

      卓馭科技(原大疆車載)，是大疆創(chuàng)新內(nèi)部孵化的智能駕駛團(tuán)隊，專注于提供智能駕駛解決方案。2023年從大疆分拆獨(dú)立，2024年正式啟用全新品牌“卓馭”，其獨(dú)特之處在于提出“油電同智”戰(zhàn)略，即無論燃油車還是新能源車，都能搭載同一套智能駕駛解決方案。目前，卓馭科技已與大眾汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車和長城汽車等多家車企展開合作，技術(shù)已應(yīng)用于一汽紅旗的部分車型。       值得注意的是，公司核心產(chǎn)品“成行平臺”具備覆蓋高速、城市、泊車等全場景的高階智能駕駛功能，支持駕艙一體集成，并可兼容多種芯片，實現(xiàn)算力的靈活拓展。該平臺還可配置慣導(dǎo)雙目、激目系統(tǒng)，或拓展第三方激光雷達(dá)、高精地圖等高級配置，支持創(chuàng)新功能的持續(xù)拓展，顯示出卓馭在智能駕駛技術(shù)方面的深厚實力和前瞻性布局。

      數(shù)據(jù)顯示，我國L2級輔助駕駛新車滲透率在2019年僅為3.3%，短短5年后的2024年，這一數(shù)值就逼近60%。預(yù)計今年年底，我國L2級輔助駕駛新車滲透率將逼近70%，三分之二左右的新車型將搭載L2級輔助駕駛功能。在2024年，中國市場乘用車前裝標(biāo)配智能座艙搭載率超過70%，今年或?qū)⒖缭?0%大關(guān)，汽車智能化已經(jīng)進(jìn)入普及階段。

      從行業(yè)視角來看，此次交易反映了整車廠與智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商深度綁定的趨勢。一汽股份可快速增強(qiáng)在ADAS領(lǐng)域的技術(shù)實力，加速智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，強(qiáng)化對智能駕駛供應(yīng)鏈的話語權(quán)。對卓馭科技而言，依托一汽股份的整車制造能力和市場資源，其技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地將獲得更有力支持。

      “國產(chǎn)大佬”階段調(diào)整

      “讓好車駛進(jìn)千家萬戶。”

      近年來，中國一汽錨定數(shù)智化、綠色化、高端化“三化”向新而行，從全新豪華車型的全球首秀，到智能網(wǎng)聯(lián)、飛行汽車等前沿技術(shù)的突破，一汽集團(tuán)正以堅定的步伐邁向高端智能汽車領(lǐng)域，加快全球市場布局。

      如今，一汽集團(tuán)正加大轉(zhuǎn)型力度。

      例如，紅旗品牌已打造了天工純電平臺和九章智能平臺，覆蓋整車電動化、智能化領(lǐng)域，支持多車型開發(fā);奔騰品牌自主開發(fā)了兼容純電、增程等多動力構(gòu)型的越影平臺，集成超光架構(gòu)、靈馭能效等技術(shù);逐日動力涵蓋超能純電、超級混動、超能增程三大路線;如意座艙聚焦智能交互體驗。       今年8月，中國一汽整車銷量27.78萬輛，同比增長3.70%。其中，自主品牌銷量7.70萬輛，自主新能源汽車銷量3.48萬輛，合資品牌銷量突破20萬輛;前8個月，中國一汽累計銷量208.13萬輛，同比增長5.50%。

      事實上，以一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)為代表的三大央企和上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)為代表的三大地方國企，正在經(jīng)歷著更深層的重組，曾經(jīng)賴以生存的根基正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，關(guān)系到能否在這一輪競爭中力挽狂瀾。

      今年7月，中國共產(chǎn)黨中國第一汽車集團(tuán)有限公司第十五次黨員代表大會在吉林省賓館召開。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東報告明確了今后五年的奮斗目標(biāo)：沖擊年銷500萬輛，致力于躋身國內(nèi)汽車行業(yè)前三甲。

      具體來看，未來五年將分階段推進(jìn)，先用三年左右完成關(guān)鍵調(diào)整期主要任務(wù)，再用兩年全面筑牢轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)、實現(xiàn)發(fā)展新突破，到2030年實現(xiàn)主要指標(biāo)“六個超過”、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)“五個領(lǐng)先”、運(yùn)營管理“五個一流”。

      其中，“六個超過”包括：整車銷量、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量、自主品牌銷量、自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量、海外市場銷量，分別超過500萬輛、300萬輛、200萬輛、150萬輛、70萬輛;職工平均收入增速繼續(xù)超過央企平均水平。

      正如邱現(xiàn)東所說，“自2023年起，中國一汽將堅定推進(jìn)All in新能源戰(zhàn)略。公司總部各單位及分子公司要以紅旗為標(biāo)桿，著力突破新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，打造具有卓越競爭力的新能源產(chǎn)品，構(gòu)建精準(zhǔn)高效的新能源營銷服務(wù)體系，提升新能源汽車盈利能力，加速建立安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。”