2016年11月21日，“開啟中國新能源汽車輪轂電機產業化時代暨湖北泰特機電有限公司全資收購荷蘭e-Traction公司”新聞發布會在北京釣魚臺國賓館隆重舉行，本次會議邀請了業內眾多重量級嘉賓參與和發言。以下內容為天海同步集團董事長呂超先生在本次發布會研討環節的發言：

　　天海同步集團董事長呂超先生(右)

　　謝謝各位領導，剛才聽咱們各位專家領導的講話，我也是很有感慨。今天把何部長和這些專家領導參加我們的發布會，我也感覺到非常榮幸。讓我對湖北泰特的發展說幾句，我就講一下吧。

　　前一段時間我去了以色列，我從以色列學了一句話，不創新，必定滅亡。后來我們就講以色列840萬人口的一個國家，為什么這么創新?原來是為了生存。天海集團并購e-Traction公司這個事，源于公司為了生存而布置的一個戰略發展方向，剛才大家也提到了我們荷蘭大使館的科技參贊也講了，到2025年荷蘭肯定要把傳統的內燃機全部禁止生產銷售、不管是柴油車還是汽油車，德國2030年也不允許傳統內燃機的汽車上路。

　　汽車行業發展到今天應該出現了第二種曲線，第一種曲線是柴油和汽油企業，發展到今天，每個企業的發展都看行業大背景，得跟著行業走。第二種曲線就是新能源汽車，也就是咱們國家制訂的2025規劃，還有最近出臺的節能和新能源汽車的技術路線圖。我覺得咱們國家制定的方針政策是非常正確的，也是人類需要的。

　　那我們天海的未來在哪里?后來有人說新出了輪轂電機技術，沒有變速箱，沒有傳動軸，傳動效率非常高，汽車變的異常簡單，而且會成為新能源汽車、純電動汽車的動力的終極解決方案，我當時很不理解。后來我了解了乘用車的例子，就參股了Protean(我是第四大股東)，目前我是Protena美國輪轂電機董事局的副主席，我參與的經營比較多一點。但參與Protean的時候發現這個技術很好，但作為一個美國的公司想打開中國的市場不適合，一是成本問題，二是不了解中國用戶的需求，不了解如何快速進入中國市場。而且中國的市場是什么?又要好，又要便宜，不管你技術的核心是什么。

　　奔馳公司賣的最好是哪種車?經濟型的奔馳賣的最好，牌子要好，又便宜，20萬左右買一輛奔馳，那就是賣的最好的。看到這種現象的時候，我認為技術再好，拿來中國不會做中國的市場，這個技術也推廣不開。

　　后來兩年以后又接觸到e-Traction公司的人，因為我們有兩年對輪轂電機的認識，我決定要收購，但對方必須是100%的出讓股權，因為我想要做中國自己的輪轂電機，必須要了解中國市場的人掌握這個技術來做中國的市場，而且是100%中資的企業才能得到國家和政府的支持，才能降低成本，才能把這個技術推廣到用戶，因為我轉化以后，成本會降低70%以上。另外我了解客戶的需求，我會滿足客戶的需求。另外我也知道我的競爭對手是誰，當然這個技術也非常成熟，最主要的還有e-Traction公司這個團隊非常好。所以當時我們就要收購了它，這里邊汪大總汪總給了很大的支持，慶文會長也給了很好的建議，最后我們收購成功。

　　我也是齒輪行業協會的，那么齒輪傳動在新能源汽車未來的發展道路中逐步要被替代掉，所以齒輪行業未來的發展，它的結構調整、產業升級的路，應該說很難，風險也非常大，前景非常復雜，所以現在整個行業要不斷的結構調整、產業升級。但這個路很復雜，現在的企業不是大魚吃小魚的時代，也不是快魚吃慢魚，而是戰略競爭的時代，看誰的眼光放的遠，如果還是盯著傳統的企業必死無疑，就是溫水煮青蛙。如果眼光放長遠，有了一個正確的路徑，肯定未來很好。因為我們在齒輪行業看到太多的企業，當年的長春齒輪廠現在沒有了，大同齒輪、哈爾濱齒輪廠全部由輝煌慢慢消亡了，這就是慣性思維，沒有開拓創新的精神。

　　后來我就想，我們這個天海如果能做百年企業，如果要差異化發展，必須走出慣性思維的路，要走創新式跨越式的發展，所以實施了這次并購，而且這次并購是一個商業模式的創新，不單是技術的創新。因為e-Traction這個輪轂電機應該是全球第一的領先者，是處于領先地位的。這個技術非常難得，中國汽車行業發展到今天，大家樂觀地講可能今年的汽車產銷能達到2700萬輛，占全球汽車產業的1/4還要多，我們的汽車零部件現在1萬多家，去年汽車零部件一年銷售額在3萬5千億人民幣，但是這3萬5千億人民幣，一萬多汽車零部件廠家里，真正能找出技術領先的可能十家都不到。我們中國的汽車零部件如果要走產業升級這種結構調整的路，我想正是汪大總汪總的春暉資本為行業做了很多有利的事，我們把國外的核心技術并購過來，成為我們自己的技術，然后在中國做大市場，把企業發展壯大，然后成為全球的技術領先者，隨后規模也成為第一，我覺得這個道路是可行的，當然我們也在不斷地摸索這個道路。

　　泰特機電的發展還有很長的路線，我們也提出了很多挑戰性的目標，我給泰特提出的目標是：4年實現20億的銷售額，最少實現2億以上的利潤，4年以后我們要沖刺創業板或者中小板，再接著到全球化，這個路還很漫長，希望各位領導各位專家支持泰特的發展。