《齒輪傳動》：王秘書長，您好 !我們注意到，作為2010年新成立的齒輪表面強化工作委員會，近兩年來，在齒輪傳動行業舉辦了一系列培訓、研討，并在行業的各種會議上，一直推廣強化的新工藝、新材料以及新裝備。請您介紹一下成立的背景以及委員會的工作方向，好嗎?

　　王新波：您好 !很高興有機會接受專訪。我也想通過貴刊的平臺，繼續推廣強化的新工藝、新材料、新裝備。

　　大家知道，我國是制造大國，但不是制造強國。而且自中央至地方和各行業，都在追求強國夢。問題是：我們離夢想有多遠?如何實現夢想?這需要我們冷靜和科學進行分析，拿出切實可行的計劃，不要浮躁，利用現在信息的便捷、和發達國家的技術交流、尋找到合適的人才，眼睛盯著世界，扎實地走好腳下每一步。若干時間后回頭看，我們在快速地進步，在縮小差距。

　　齒輪傳動行業的關鍵裝備已經是世界級的，但產品質量和國外的差距還是不小的。中國齒輪專業協會(現中國齒輪產業聯盟)以及中國汽車工程學會齒輪加工委員會(現齒輪技術分會)的各位領導以及行業的骨干企業、院校專家，進行了很多的研討，我也有幸參加了幾次，從齒輪鋼的原材料、熱齒輪工藝以及工藝介質等方方面面，都在研究摸索。已經取得了很大的進展和成果。

　　從強化工藝、裝備、材料來說，在我們齒輪行業材料、裝備、熱處理力所能及的現狀下，它是投入少又明顯提高產品質量、降低生產成本的表面強化處理技術。

　　坦率地講，在沒有進入行業協(學)會之前，我的企業已經和國內的德系、日系等齒輪傳動、彈簧的著名企業合作。在合作過程中，我進一步了解了他們工藝技術的先進性和嚴謹性，學到很多東西。這里告訴您一個秘密，大部分外資企業有個內部規定，原則上不參加中國的行業技術交流或會議，就是不愿交流他們的先進技術，怕泄密!另外，我有幸參加了多位院士提議、溫總理批示、中國工程院牽頭的“抗疲勞、長壽命”課題組。感到有責任發揮一點作用，能為國內的行業做點工作。協(學)會的領導和有關專家很重視，專門成立了強化工作委員會，積極推廣新工藝技術。特別是2011年的洛陽技術年會上，趙振業院士做了“發展抗疲勞制造技術，建設齒輪強國”的主題報告后，對與會代表震動很大，認為我們無論是從“材料、設計、制造”三位一體的思想與技術體系，還是包括表面硬化、抗疲勞機械加工、表層組織再造、抗疲勞裝配、長效腐蝕防護、整體制坯、精密熱處理、抗疲勞評價與試驗、檢測等九大核心制造技術，與發達國家還有很大差距。

　　《齒輪傳動》：那我是否可以這樣認為，在提高產品質量，特別是強化技術的引進消化方面，我們的齒輪傳動行業還要走漫長的路?

　　王新波：也不完全對。從產品的整體質量水平來說，是要走漫長的路。但從強化技術在齒輪傳動等民品生產的應用方面，我認為我們已經基本掌握了世界先進的技術和數據，可以說是同步的，關鍵是我們行業的企業重視程度。

　　強化工作委員會的職能很簡單，就兩條：一是通過培訓研討，推廣交流新技術;二是通過委員會的專家團隊以及我們具備的軟硬件條件，幫助用戶開發新產品。因為把科學技術轉化成生產力才是最終目的。

　　從培訓研討來講，在協(學)會領導和會員單位的大力支持下，2011年10月18-20日，在昆山成功舉辦了第一屆“齒輪噴丸強化與殘余應力“研討會，專家團隊包括強化、設備、殘余應力等國內專家，以及行業的骨干企業，大家認為這樣的形式很新穎，既有理論培訓，又有現場強化設備、檢測儀器的操作，更重要的是搭建了平臺，大家能夠交流各自的收獲以及問題。基于第一屆的成功，今年5月21-23日，我們在昆山繼續成功舉辦了第二屆，而且特別增加了齒輪箱設計方面的專家。中國齒輪產業聯盟李盛其秘書長、中國汽車工程學會齒輪技術分會夏德江秘書長親自到會并全程參加，有來自上屆的代表，更多的是新代表，說明委員會的工作有了一點影響力，得到了大家的認可。

　　另外，我們從2011年的3月份至今，一直在幫助一些企業開發新產品。舉例來說，某個企業，以前的齒輪一直是清理，基本上是同質化競爭。后來我們請他們和國外的客戶積極接洽，得到新產品的工藝要求，我們組織專家解讀，并制訂強化工藝方案，然后進行一系列的工藝試驗。全部通過了國外的檢測和臺架試驗，其中有兩款產品得到了5000萬人民幣的訂單。現在這家企業已經在擴建新廠房，購置新裝備，研發生產高端產品。

　　總的來說，齒輪表面強化工作委員會仍將“服務行業“作為永遠的宗旨，持之以恒的堅持，會逐步得到行業用戶的認可和支持。