“我們從齒輪制造大國走向齒輪制造強(qiáng)國的過程，也是齒輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)快速提高的過程。”齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂日前表示。

　　據(jù)了解，齒協(xié)參照美國齒輪制造商協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗，制訂我國齒輪專業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已有10年時間。

　　“在諸多的行業(yè)組織中，齒輪協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作開展得是比較早的。”齒協(xié)副秘書長潘溫岳日前對中國工業(yè)報記者介紹說。“截至目前，齒協(xié)已制定并發(fā)布了車輛齒輪鋼、工業(yè)減速箱等共14種標(biāo)準(zhǔn)。”

　　標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行刻不容緩

　　由于上世紀(jì)90年代我國齒輪行業(yè)延誤了貫徹ISO1328-1：1995標(biāo)準(zhǔn)的最佳時期，致使齒輪行業(yè)的手冊、教科書及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)觀念落后，“至今許多企業(yè)仍停留在齒輪88標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識水平上，影響了齒輪產(chǎn)品趕上國際水平的進(jìn)程。”王聲堂介紹說。近年來，我國一些齒輪骨干企業(yè)又迫切希望憑借自主開發(fā)的先進(jìn)產(chǎn)品參與國際競爭，而先進(jìn)的產(chǎn)品是需要先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范和引領(lǐng)的。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確立，可謂勢在必行。在此情形下，齒協(xié)積極組織龍頭企業(yè)制訂、修訂并發(fā)布了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在填補(bǔ)國內(nèi)空白的同時，用市場準(zhǔn)入條件來規(guī)范市場競爭，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)了解，協(xié)會最早制定的是摩托車齒輪標(biāo)準(zhǔn)，其次是車輛齒輪鋼采購標(biāo)準(zhǔn)，包括車輛齒輪鋼技術(shù)條件與市場準(zhǔn)入條件。“齒輪鋼對齒輪質(zhì)量影響很大。”潘溫岳告訴記者，“對于齒輪鋼原料存在的問題，齒輪企業(yè)早在計劃經(jīng)濟(jì)時期就與相關(guān)部門和鋼廠進(jìn)行過反復(fù)協(xié)商，但始終沒能得到很好的解決。于是，齒協(xié)從齒輪鋼用戶的需求出發(fā)，組織制定了齒輪鋼采購標(biāo)準(zhǔn)。”

　　據(jù)潘溫岳介紹，“一開始部分鋼廠對由齒協(xié)和齒輪企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)有看法，但齒協(xié)認(rèn)為，作為用戶，齒輪生產(chǎn)企業(yè)最了解齒輪產(chǎn)品對鋼材質(zhì)量的要求，因此將這個標(biāo)準(zhǔn)堅持了下來。近幾年，越來越多的鋼廠開始接受、貫徹這個標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)而要求用戶進(jìn)行質(zhì)量審核。”

　　“現(xiàn)在齒協(xié)已組織專家代表齒輪企業(yè)對鋼廠進(jìn)行審核。一方面對其產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行抽查，另一方面對其管理進(jìn)行審核。”潘溫岳說。

　　此后，協(xié)會又組織企業(yè)制定了工業(yè)減速箱標(biāo)準(zhǔn)、車輛驅(qū)動橋齒輪標(biāo)準(zhǔn)等。“在壽命和噪聲方面，我國的車輛驅(qū)動橋與國外相比還有較大差距。鑒于此，我們組織制定了車輛驅(qū)動橋齒輪技術(shù)條件、采購標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入條件三個標(biāo)準(zhǔn)和車橋潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。”潘溫岳表示。

　　四標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)發(fā)布

　　本報記者了解到，在齒協(xié)今年的諸項工作中，排在首位的便是制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，我們今后還要投入更多的力量。”潘溫岳告訴記者，“協(xié)會下屬的專家委員會由50多位行業(yè)專家組成，這為標(biāo)準(zhǔn)制訂打下了堅實的基礎(chǔ)。”

　　在組織齒輪生產(chǎn)企業(yè)的同時，齒協(xié)還力邀用戶參加標(biāo)準(zhǔn)的制訂。“比如車橋齒輪標(biāo)準(zhǔn)的制訂，國內(nèi)就有十幾家知名的車橋企業(yè)參加。”潘溫岳舉例說。

　　制定標(biāo)準(zhǔn)的過程也是供需雙方相互磨合的過程。“如車橋企業(yè)希望標(biāo)準(zhǔn)定得越高越好，最好達(dá)到國際先進(jìn)水平，而齒輪企業(yè)則認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)太高企業(yè)達(dá)不到。”潘溫岳告訴記者，“正是基于這一點(diǎn)，我們把標(biāo)準(zhǔn)分為ABC三等。A類相當(dāng)于國際先進(jìn)水平，這是我們努力的方向;B類屬于國內(nèi)先進(jìn)或國際配套水平;C類系國內(nèi)一般水平，雖暫時保留但屬逐步淘汰的。C類標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)定的基本門檻，跨不過門檻就不能進(jìn)入市場。隨著技術(shù)的發(fā)展，這一門檻還將逐步提高。”

　　“一方面既要看著先進(jìn)目標(biāo)往上奔，另一方面還要考慮現(xiàn)實的情況，路還得一步一步走。”潘溫岳表示。

　　記者了解到，年內(nèi)協(xié)會擬完成四項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。年底之前將正式發(fā)布車輛驅(qū)動橋配套產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)。該套系列標(biāo)準(zhǔn)包括重型汽車驅(qū)動橋螺旋錐齒輪標(biāo)準(zhǔn)、中型及中型以下汽車驅(qū)動橋螺旋錐齒輪標(biāo)準(zhǔn)等。同時，繼去年發(fā)布6種工業(yè)減速箱標(biāo)準(zhǔn)后，今年還將進(jìn)行“攪拌類工業(yè)減速箱標(biāo)準(zhǔn)”和“工業(yè)減速箱潤滑油標(biāo)準(zhǔn)”的制訂和審核工作，預(yù)計也將于年內(nèi)發(fā)布實施。此外，協(xié)會還將完成美國螺旋錐齒輪基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的翻譯工作，以及進(jìn)行汽車機(jī)械式變速器總成標(biāo)準(zhǔn)的制訂修訂工作。

　　需與國際接軌

　　王聲堂表示，我國齒輪行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)盡快與國際接軌。

　　他介紹說，市場經(jīng)濟(jì)條件下，激烈的競爭推動技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新拉動標(biāo)準(zhǔn)提高，從而形成了企業(yè)、市場拉動式的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展模式。“其結(jié)果是，創(chuàng)新領(lǐng)先的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)國家的標(biāo)準(zhǔn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“目前齒協(xié)發(fā)布執(zhí)行了十四個標(biāo)準(zhǔn)，對規(guī)范行業(yè)行為、防止惡性競爭起到了一定作用，但現(xiàn)在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理體系還不夠完善。”王聲堂認(rèn)為，“國外的協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行兩年后可以升級為國家標(biāo)準(zhǔn)。我們應(yīng)該與國際接軌，盡快推行企業(yè)-協(xié)會-國家標(biāo)準(zhǔn)。”

　　潘溫岳告訴本報記者，美國齒輪制造商協(xié)會60%~70%的精力都用于標(biāo)準(zhǔn)制定。“美國國家螺旋錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)就來源于美國的一個企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被大家認(rèn)可并修改補(bǔ)充后成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，繼而又被提升為國家標(biāo)準(zhǔn)。我國的標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)走這樣的道路，即由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)。這也是發(fā)達(dá)國家經(jīng)過多年摸索走出的一條路。”