“亞洲電動(dòng)汽車之父”陳清泉院士曾說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車的發(fā)展需要“三好，即好的產(chǎn)品、好的充電設(shè)施、好的商業(yè)模式。”那么問(wèn)題來(lái)了，什么是好的充電設(shè)施？仔細(xì)思考后，我認(rèn)為概括一下就是方便、經(jīng)濟(jì)、安全的充電設(shè)施。有人說(shuō)你這不是廢話么，其實(shí)越簡(jiǎn)單、越樸實(shí)的觀點(diǎn)越接近真理。
方便、經(jīng)濟(jì)、安全這三點(diǎn)是好的充電設(shè)施所必有的特質(zhì)，但需要說(shuō)明的是，我們不能用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車加油與電動(dòng)汽車充電作類比和比較，因?yàn)檫@是兩種不同類型的事物。要跳出傳統(tǒng)的束縛，也就是說(shuō)這里的方便不是比加油方便，經(jīng)濟(jì)不是比加油經(jīng)濟(jì)，安全不是比加油安全，而是更多強(qiáng)調(diào)用戶在使用充電設(shè)施時(shí)體驗(yàn)和感受。
(1)方便
方便指兩層含義，其一是用戶使用的方便，其二是電網(wǎng)接入的方便。用戶使用的方便是說(shuō)對(duì)用戶而言，能用最簡(jiǎn)單的步驟，為車輛補(bǔ)充電能，就是好的充電設(shè)施。忽略用戶需求的充電設(shè)施必然是被市場(chǎng)所淘汰的。充電設(shè)施是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，首先要明確服務(wù)的對(duì)象。由于不同車輛的行駛特性不同，應(yīng)考慮分別考慮：
對(duì)于私家車而言，最方便的充電設(shè)施是住宅小區(qū)的交流充電設(shè)施；對(duì)于公務(wù)車而言，最方便的充電設(shè)施是單位停車場(chǎng)的交流充電設(shè)施；對(duì)于出租車而言，最方便的是充電站直流充電或換電；對(duì)于公交車而言，最方便的是公交停泊場(chǎng)的直流充電或換電；
這里的方便還指用戶使用時(shí)人機(jī)界面是否人性、操作流程是否足夠簡(jiǎn)單、支付方式是否便利等等。
還有一方面極其容易被大家忽略，就是充電設(shè)施接入電網(wǎng)是否方便。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為只要有需求就要建充電樁、充電站，這其實(shí)是不全面的。充電設(shè)施一端連接用戶，另一端連接電網(wǎng)，在建設(shè)運(yùn)營(yíng)時(shí)也要考慮電網(wǎng)承載能力，尤其是充電站、換電站要與電網(wǎng)規(guī)劃先適應(yīng)。
(2)經(jīng)濟(jì)
經(jīng)濟(jì)性的考量對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施很關(guān)鍵，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)我們應(yīng)該有一個(gè)客觀的看待，并不是說(shuō)越便宜越好。只單純說(shuō)充電設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性顯然是不全面的，還要結(jié)合占地面積、配電設(shè)施、時(shí)間成本等綜合考量。目前充電設(shè)施面臨的問(wèn)題不是價(jià)格上便宜不便宜，而是運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。充電設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性是體現(xiàn)在規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的前提條件下的，僅僅談單套充電設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性意義不大。
對(duì)于區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商起碼要做到在自己運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的充電接口、通信規(guī)約、后臺(tái)管理的統(tǒng)一。即使做不到聯(lián)合其他運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的通用性、標(biāo)準(zhǔn)化，也要實(shí)現(xiàn)自己的內(nèi)部統(tǒng)一，才能將充電設(shè)施的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)做到最大。
還有一點(diǎn)就是開放，目前充電設(shè)施市場(chǎng)的份額足夠大，沒(méi)有任何一家或幾家企業(yè)可以壟斷，國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入也從側(cè)面也說(shuō)明了這一點(diǎn)，只有形成聯(lián)合體，打破壁壘，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)投資的最優(yōu)。
(3)安全
安全是充電設(shè)施的“命門”，好的充電設(shè)施應(yīng)該保證使用者和對(duì)電網(wǎng)的安全。首先是設(shè)備制造廠商應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，做好出廠檢測(cè)，是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？是否有更高的要求？是否能增加更多的輔助功能？其次是運(yùn)營(yíng)商，應(yīng)該對(duì)購(gòu)置的設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，在運(yùn)營(yíng)期間做好狀態(tài)檢測(cè)，及時(shí)維修、保養(yǎng)，保證使用安全，承擔(dān)相應(yīng)運(yùn)營(yíng)安全責(zé)任。對(duì)電網(wǎng)的安全是指我們?cè)跓岢?ldquo;智能充電樁”概念的同時(shí)，能否關(guān)注如何從充電設(shè)施硬件設(shè)計(jì)、控制策略、運(yùn)營(yíng)管理上減輕甚至消除對(duì)電網(wǎng)的不利影響？能否充分利用電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能特性為電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻？雖然目前看增加這部分功能不能取得收益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這是充電設(shè)施發(fā)展的必然。
好的充電設(shè)施不僅僅是“能用”的充電設(shè)施，需要有在方便、經(jīng)濟(jì)、安全方面有更高的追求。雖然現(xiàn)在整車廠商隨車配有充電樁，但是這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。單單依靠整車廠商的力量不足以支撐整個(gè)行業(yè)。目前，整車主導(dǎo)充電設(shè)施的局面會(huì)隨著充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn)和發(fā)展而平衡。充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)需要在硬件設(shè)計(jì)、控制策略、運(yùn)營(yíng)管理上扎扎實(shí)實(shí)做一番工作，只有不斷的創(chuàng)新與實(shí)踐，才有可能成為明天的幸存者。