小轎車有自動擋和手動擋之分，自動擋無疑給普通人開車帶來了極大的便利。但是在客車和卡車上，自動擋就幾乎沒有蹤影了，長期以來AMT變速器(自動控制機械變速器)都被國外所壟斷，不過這種壟斷正在被打破，而打破它的，就是綦江齒輪傳動有限公司。

　　客車也可以有自動擋

　　綦江齒輪傳動有限公司的歷史可以追溯到1928年，開山鼻祖是綦江齒輪廠。如今，綦江齒輪傳動有限公司已經發展成為中國最大的汽車零部件生產基地和出口基地之一。

　　綦齒公司副總經理邵正江告訴記者，這幾年，綦齒公司積極面向市場，不斷研究國內外變速器技術發展趨勢，并吸取國外的先進技術消化吸收。“針對公交車的使用特點是車站點密集、制動頻繁、起步頻繁，長期低速運行、負載變化大，駕駛員操作頻次高、勞動強度大，我們自主研發的變速器新品EPS輕便換擋系統，實現了客車換擋轎車化。它在保證駕駛者獲得自然的駕駛感覺和良好的操縱性能的同時，使車輛更加安全和舒適。”據邵正江介紹，該項技術填補了國內空白，它可迅速提升國內客車及重型車底盤的技術含量，符合歐美發達國家在該領域的發展趨勢，是邁向智能化底盤系統的重要的一步，也促進了企業適應汽車市場差異化發展的需求。

　　綦齒集團還自主研發了AMT變速器，打破了國外壟 斷。AMT變速器技術用在公交客車上與傳統客車相比，它沒有換擋桿、離合器踏板，能夠自動換擋，與自動擋的小車一樣，能大大減輕駕駛員的勞動強度，耗油量比常規動力節省了3%。

　　EPS、AMT變速器自推向市場以來，累計銷售近4000臺，僅今年上半年就達到1000臺，今年一年就可能超過過去的總和。國外生產的自動變速器價格都在8-10萬元/臺，而綦齒生產的價格僅僅只有一半，為4萬元/臺。

　　目前，國內10米及以上的豪華大客車，85%使用的是“綦江”品牌變速器;大中型客車變速器的占有率為51.1%，相當于每10輛客車中就有5輛客車裝配有“綦江”品牌變速器。另外，“綦江”變速器牢牢占據了部分東南亞國家汽車零部件市場，還成功打入了歐盟市場。

　　今年內，重慶的公交就將有一部分試裝綦齒公司生產的變速器了。

　　9億元打造變速器基地

　　邵正江告訴記者，由于客車的容量有限，因此綦齒公司開始向卡車和新能源汽車轉型。除了在現有的客車變速器生產的基礎上擴大客車產能，投資擴產到年產20萬臺;同時，將延生卡車變速器，新建40萬臺卡車變速器基地。

　　“目前，20萬臺大中型客車變速器擴能改造項目投資取得了較好的效果，已實現日產400臺變速器產出能力。我們還投資9億元建設年產40萬臺中重型車用變速器生產基地和產品研發中心。其中一期20萬臺項目，在今年初正式開工，預計將在明年6月投產。2015年前第二期工程也將全部建設完成。”

　　邵正江表示，他的目標是今后在卡車變速器上占據30%以上的份額，并向著50%以上的份額努力。