在臺州的智造版圖上，一組數據正在刷新行業認知：2024年，產值突破10億元，同比狂飆147%;2025年一季度，產值超3億元，增速再創150%新高——這是浙江巨躍齒輪有限公司交出的“逆周期”答卷。       近日，海城集團旗下溫嶺市產業投資有限公司與浙江巨躍齒輪有限公司正式簽署股權投資協議。本次投資完成后，預計將顯著提升企業的產能與市場拓展能力，推動全年營收突破13.5億元。

      自2012年成立以來，這家扎根溫嶺的民營企業，從年產值不足2000萬元的傳統齒輪廠，蛻變為占據奇瑞新能源車變速箱齒輪三分之二份額、手握九家世界500強企業訂單的行業領軍者，實現了從“制造”到“智造”的驚人一躍。

      持續爆發式增長的背后，有何秘訣?
      “2019年，行業對新能源尚處觀望階段時，我們的高端齒輪已裝進試驗車。”站在浙江巨躍齒輪有限公司生產車間，總經理吳多兵指著一臺瑞士萊斯豪爾磨齒機說，這臺價值2000萬元的設備，正是企業2018年押注新能源賽道的“關鍵落子”。彼時，傳統燃油車市場仍是多數齒輪企業的舒適區，但巨躍已嗅到變革先機。

      “新能源汽車齒輪轉速達每分鐘2萬轉，是燃油車齒輪的六七倍，且精度要求比傳統產品提升3倍，噪音控制需達到‘靜音級’。”吳多兵說，面對技術鴻溝，巨躍選擇“逆向突圍”——先投入、再接單。2018年，巨躍投入上億元引進德國克林貝格檢測儀等高端設備，組建近百人研發團隊，僅用一年便攻克高速齒輪技術瓶頸。

      蟄伏背后是戰略定力。2019年，命運的齒輪開始轉動。名不見經傳的巨躍冒著開發失敗成本自負的風險，拿下歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯的首筆國際訂單，經過四年聯合攻關，這場豪賭在2023年迎來回報。其間，公司陸續突破奇瑞、零跑等頭部車企。如今，巨躍已成為眾多主機廠的“香餑餑”。

      “大客戶不會輕易更換供應商，但前提是你能把握住他們給的機會。”吳多兵以奇瑞項目為例：2020年合作初期僅供應單一部件，隨著技術驗證通過，2023年訂單量激增3倍，目前穩占其變速箱齒輪三分之二市場份額。
      巨躍智能化生產車間內，一臺齒輪檢測儀正以納米級精度掃描新能源商用車變速箱齒輪。“國內新能源商用車齒輪的開發去年才剛起步，我們已于兩年前率先投入，目前成套完成了產品開發，精度達到四級至六級，馬上準備量產。”公司技術總監唐章兵指著檢測屏幕說。

      在成功研發新能源高速齒輪的基礎上，巨躍齒輪并未停止技術創新的腳步，更積極拓展產品研發領域。數字見證硬核投入：研發投入連續三年超3000萬元，進口高端設備占比超50%;百人研發團隊中，60%成員來自行業頂尖企業。

      更關鍵的是“死磕精神”。2023年，為深向新能源商用車開發齒輪產品時，由于該車型齒輪體積大，團隊遭遇精度難題，十幾個人反反復復試驗了6套方案，歷時兩年，最終拿出令對方滿意的成品。

      技術躍遷的直接效應是客戶信任度飆升。“今年我們的訂單額已超20億元，等到下半年行業旺季還會繼續增長。”吳多兵說，企業實力“出圈”也帶動行業影響力提升。

      6月18日至21日，巨躍齒輪與上海凌傲咨詢聯辦的“NEIC 2025新能源汽車動力系統峰會-巨躍站，第八屆汽車零部件制造技術論壇暨第三屆軸齒類零部件先進制造技術大會”，在浙江溫嶺落下帷幕，取得了圓滿成功!，“參會人數較往年翻倍，擴展到700多個位置仍座無虛席。”吳多兵說。

      隨著企業快速擴張，產能持續釋放，巨躍對廠房的需求變得愈發迫切。去年年底，公司啟用1.8萬平方米的新廠房。“我們投入2億多元資金進行車間改造和設備升級，才3個多月，廠房又要被填滿了，還要繼續尋找新的空間，為承接國際大單奠定更堅實基礎。”

      超前布局的底氣源于對產業周期的精準預判。巨躍齒輪目前同時在研的50個項目、200余種產品，已鎖定未來三年20億元訂單。“每條新能源專線建設周期半年，但我們等不起市場成熟。”吳多兵說，2019年產值不足2億元時，企業已按10億元規模配置人才與設備。

      這種快人一步的“反周期”投入，幫助巨躍在2021年新能源車爆發期實現產能無縫對接。目前，其新能源業務占比已從2018年的5%躍升至78%，成為增長最強勁的引擎。