2011年9月2日-4日，“2011中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”(下稱天津論壇)在天津經濟技術開發區萬麗泰達國際酒店舉行。與會的100余位政府領導和企業領袖、600余位國內外業界嘉賓圍繞“汽車社會與產業未來”這一主題，就中國汽車工業的未來走向進行了精彩的交流和研討，為汽車社會的健康發展建言獻策。

　　自動變速器技術堪稱核心零部件中的核心技術，能否掌握諸如變速器等核心零部件技術，一直是國內相關汽車企業中方老大們久治不愈的心病。那么這“心病”，該怎么治愈?關乎國內變速器技術發展的情況又如何呢?

　　在天津論壇舉辦的第一場《在車輛傳動系統油品技術》交流會上，中國齒輪專業協會副秘書長徐向陽教授表示，“總的來講，跨國公司在中國的基本戰略是壟斷封鎖，因為自動變速器是跨國公司核心的技術，自動變速器產品的單件利率要高于發動機的利率。”

　　“他們對待中國整車企業采取的辦法是只賣落后產品，不賣核心技術。中國人要想買一個六檔的自動變速器，想都別想，多少錢不賣給你。”

　　徐向陽舉例說，“我們國內有一個自主品牌的企業負責配套的老總到天津某一個自動變速器的企業去，跟他們商討配套的事。到了企業的門口，這家公司居然不讓我們這個負責配套的老總廠家進去，根本不跟你談。”

　　“他們基本上在國內只生產不合資，如果生產也是以獨資的方式進行。(比如說)通用現在也在做別的新產品(自動變速器)，據我所知，他們開發好了以后，也會拿到煙臺來。但煙臺的變速器廠根本不跟上海合資，它是獨資的。”

　　而針對自動變速器的市場層面，徐向陽說，“我們國家從01年開始到2010年，中國自動變速器平均年增長速度為35%。我們自動變速器的市場增長率要高于汽車行業的市場增長率。在很長一段時 間內這種趨勢會保持下去。一方面汽車市場在增長，同時，自動變速器裝車的比例在提高，是兩個增長率疊加在一起。它的增長速度比汽車行業的增長速度要快。目前國內的自動變速器配套率為39%，這39%主要是指的乘用車。如果考慮到商用車，這個比例一下就會下來。因為我們商用車的自動變速器裝車率還是很低。所以，我們國內自動變速器作為第一大的汽車產銷國，但是比較悲哀的一點，我們的自動變速器的產業完全是由國外公司來控制的，盡管市場巨大。”

　　徐提出中方可在五個方面進行嘗試突破。他說，“第一，我們要承認我們存在的技術差距，我們要積極的采取國際化合作的 戰略。通過國際化的合作來引進國外先進的技術，消化吸收掌握先進的核心技術。”

　　“第二，我們要在國際化的合作中自主創新，培養自己的人才隊伍?，F在自動變速器 行業非常缺人才。要是誰是學自動變速器的，掌握自動變速器的研發技術，各個公司都搶。很難找到這樣的人才，所以我們要培養這樣的人才隊伍。”

　　“第三，我們要形成自己的產業鏈。包括從原材料一直到整車，形成一個產業鏈。只有產業鏈強大了，自動變速器行業才能強大。”

　　“第四，自動變速器企業自身我們要合作共贏，大家能 夠共享產業鏈。潤滑油，如果長城潤滑油好 的話，大家都選它，你培養出一家能夠為這個行業服務的企業。”

　　“第五，整車企業要敢于吃螃蟹，去選用自主品牌的自動變速器，來把這個產業配置。如果自主品牌的 整車企業不選用自主品牌的自動變速器的話，我們造出來給誰用?跨國公司一開始不會用的。只有在整車企業上用了，大家驗證了你的可靠性、你的質量，他才能夠推廣到跨國公司去，才能使我們的產品更有競爭力。”

　　徐還總結說，按照我國自動變速器產業化的進度，我們可以得出這樣一個結論，2012年應該是中國自動變速器產業最關鍵性的一年，我們可以說是自動變速器走向 產業化的元年。因為在2012年，各種類型的自動變速器都會由自主品牌的企業實現批量生產。

　　2013年，就會進入一個快速膨脹發展期。到了2015年國內 自動變速器產業就會形成一個相當的規模。