“6日排產15臺集成液力緩速器的變速箱，7日40臺，9日30臺，10日20臺……”1月6日，東風商用車公司動力總成工廠生產管理科計劃員李楊接到客戶訂單后，立即組織VT車間裝配線開展生產，并提前進行物料準備。密集的訂單標志這款新品變速箱逐步進入量產階段。


據介紹，這款集成液力緩速器的變速箱是DT14手動擋變速箱并聯(lián)了福伊特液力緩速器，主要裝配東風天龍系列重卡，以提升該系列車型動力、爬坡力、安全力。從元月3日開始，這款變速箱逐步迎來生產小高潮，首周排產187臺。


新品變速箱整裝待發(fā)

變速箱還是那款變速箱

但安上了液力緩速器的DT14變速箱

就是下坡神器了!


為什么這么說呢?

大家知道，重型卡車在高速路或者山路長下坡路段，長時間頻繁制動，剎車片和剎車盤頻繁摩擦會產生巨大熱量，當發(fā)生“熱衰減”現象時，車輛就會很容易失速、失控。

長期以來，國內重卡司機應對連續(xù)剎車導致的剎車盤過熱采取的應對措施，就是加裝淋水器，用給剎車盤淋水的方式，給剎車盤物理降溫。而加裝液力緩速器，可以較好地解決長下坡時的剎車失靈現象，司機甚至可以不踩一腳剎車就能實現下坡。



福伊特液力緩速器的性能參數：


在與整車的匹配上，動力總成工廠與福伊特也下了很大的功夫，確保各項數據滿足設計要求及行車需求。目前，集成液力緩速器的DT14變速箱已完成市場驗證，進入批量裝車階段。

“1月6日，在武漢，我們的DT14變速箱新品亮相公司全新一代東風天龍KL、東風天錦KR上市發(fā)布會，通過直播我感到現場的火熱!同一天，在十堰，我們的生產現場因接連不斷的訂單亦是火熱!相信這款集成液力緩速器的DT14變速箱將助力公司新車大賣!”李楊說。