隨著沃爾沃對(duì)D11和D13發(fā)動(dòng)機(jī)的改良，相比于上一代產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)的燃油效能提高了2.2%到6.5%，這也將成為沃爾沃在北美市場最高效的產(chǎn)品。加入渦輪增壓技術(shù)的D13發(fā)動(dòng)機(jī)是為長距離行駛車輛打造的高可靠性動(dòng)力單元。渦輪增壓技術(shù)能夠充分利用排放尾氣中的熱能，轉(zhuǎn)化成可直接利用的機(jī)械能，提高37千瓦的動(dòng)力值。這一部分動(dòng)能再次傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助提升了6.5%的燃油效能。
（D13發(fā)動(dòng)機(jī)）
如果再配合沃爾沃超高效能XE動(dòng)力系統(tǒng)套裝，渦輪增壓版D13發(fā)動(dòng)機(jī)將更加出色。通過自動(dòng)降速技術(shù)，XE套裝協(xié)助的發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速，比現(xiàn)在銷售卡車的平均值低300轉(zhuǎn)/分鐘。渦輪增壓版D13發(fā)動(dòng)機(jī)可以與后軸傳動(dòng)比2.47：1的XE傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完美搭配，汽車制造廠商聲稱，2015年沃爾沃27%的銷售車輛都采用了XE套裝。
沃爾沃對(duì)11升D11發(fā)動(dòng)機(jī)和13升D13發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)包括共軌燃油系統(tǒng)，通過更精細(xì)地控制燃油噴射，進(jìn)一步提高了燃油效能。改進(jìn)的廢氣再循環(huán)流量傳感器擁有一個(gè)全新雙層壁套管，減輕了低溫環(huán)境下的冷凝效應(yīng)和炭黑積聚現(xiàn)象。低壓燃油系統(tǒng)采用了一個(gè)優(yōu)化的噴射模塊，與燃油過濾器殼體集成在一起，適用性更強(qiáng)。兩速冷卻劑泵進(jìn)一步降低了損耗，從而提高了燃油效能。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，全新節(jié)氣門可以更快地達(dá)到工作溫度。
升級(jí)版D13發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了新型波浪活塞，幫助增壓了燃?xì)鈮嚎s比。改良的火焰?zhèn)鞑ミ^程減少了煙灰量，提高了氣缸效能。搭載到沃爾沃VN、VHD和VAH車型中，D13發(fā)動(dòng)機(jī)的效能相比老款增強(qiáng)了2.5%。
2017款D11發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率317千瓦（增加了15千瓦），峰值扭矩2100牛米，燃油效能提高了2.2%。D11發(fā)動(dòng)機(jī)適用于區(qū)域性的零擔(dān)配送環(huán)境，廣泛應(yīng)用在VN、VNM 430、VNL 430、VAH和VHD車型中。沃爾沃卡車北美公司預(yù)期將于今年年末開始批量化生產(chǎn)2017款升級(jí)版動(dòng)力系統(tǒng)。
（D11發(fā)動(dòng)機(jī)）
I-Shift手自一體變速箱加入爬行檔齒輪，對(duì)那些需要慢速起步的工況有著非常大的幫助，例如混凝土/瀝青澆注工程車輛、收割機(jī)、自卸卡車、重載卡車等，甚至可以輔助總重100噸的卡車順利起步。添加爬行檔齒輪的I-Shift手自一體變速箱有兩個(gè)版本供選擇：14個(gè)前進(jìn)檔，包括一個(gè)低速爬行檔（齒比19.38：1）和一個(gè)超低速爬行檔（齒比32.04：1），后者配合傳動(dòng)比3.58：1的后軸，使得車輛速度只有1公里/小時(shí)左右；13個(gè)前進(jìn)檔，包括一個(gè)低速爬行檔（齒比17.54：1），結(jié)合后軸的總傳動(dòng)比為22.35：1。
擁有14個(gè)前進(jìn)檔的升級(jí)版變速箱傳動(dòng)比范圍從41.08：1到1：1，比普通I-Shift變速箱傳動(dòng)比范圍增加了一倍。根據(jù)具體的應(yīng)用工況，評(píng)估是否需要極慢的行車速度后，I-Shift變速箱可自主判斷是否選用兩個(gè)爬行檔位。加入爬行檔齒輪的I-Shift手自一體變速箱與D11、D13、D16發(fā)動(dòng)機(jī)搭配起來，可應(yīng)用在沃爾沃VHD、VNX、VNM和VNL車型中。
（14速I-Shiift變速箱）
為了提高產(chǎn)品的耐久性，I-Shift手自一體變速箱對(duì)硬件進(jìn)行了修訂，升級(jí)版中間軸加快了換檔速度，增強(qiáng)了動(dòng)力性能表現(xiàn)。變速箱大量的改進(jìn)提升了換檔性能和整體耐用性，優(yōu)化的分離式同步器元件、嚙合套和主箱體都采用了加強(qiáng)材料制造。變速箱軟件也經(jīng)過了重新校訂，在高負(fù)載工況下的換檔時(shí)機(jī)更準(zhǔn)確。
I-See可預(yù)測循行系統(tǒng)在升級(jí)之后，可以自主感知和適應(yīng)道路狀況，有助于提高燃油效能；系統(tǒng)儲(chǔ)存了4500種不同的路況信息。嵌入式電子元件不斷地監(jiān)控工況信息，例如道路坡度、行車速度、汽車總重、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等，然后評(píng)估出可產(chǎn)生最高效能的傳動(dòng)比。在車輛爬坡之前，系統(tǒng)調(diào)節(jié)檔位獲得更高的速度，下坡之前控制車輛速度，盡量實(shí)現(xiàn)無人工剎車狀況的下山路滑行，必要時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
I-Shift手自一體變速箱是沃爾沃XE動(dòng)力系統(tǒng)套裝的重要組成部分，加入爬行檔齒輪的升級(jí)產(chǎn)品增強(qiáng)了車輛起步性能，提高了沙石、泥土地面的低速性能表現(xiàn)，幫助把XE套裝的最大承載從36噸擴(kuò)展到50噸。
（添加爬行檔齒輪的I-Shift手自一體變速箱）
沃爾沃全新一體式廢氣再處理系統(tǒng)把柴油微粒過濾器、選擇性催化還原器和柴油廢氣流劑量器集成為一個(gè)單元。系統(tǒng)采用了全新銅/沸石混合涂層，提高了低溫環(huán)境下的氮氧化物轉(zhuǎn)化率，降低了尾氣排放帶來的污染。新式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來了更出色的熱能表現(xiàn)、更小的封裝需求、更低的重量（相比傳統(tǒng)相互獨(dú)立的組件，減重7.7千克），從而優(yōu)化了燃油效能。這樣的設(shè)計(jì)理念提供了額外的車架縱梁空間，增加了封裝靈活性。全新一體式廢氣再處理系統(tǒng)將成為搭載D11或D13發(fā)動(dòng)機(jī)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而組件相互獨(dú)立的廢氣再處理系統(tǒng)將繼續(xù)應(yīng)用在D16發(fā)動(dòng)機(jī)車型中。
（共軌系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）